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新能源家族再添猛虎,奥迪Q4 e-tron家族明天全球首发
近日,我们从相关渠道获悉,奥迪Q4 e-tron家族将于4.15日凌晨采用线上形式进行全球首发,此次发布的车型有奥迪Q4 e-tron与Q4 e-tron Sportback。事实上在即将到来的发布会之前,奥迪就曾已经公布过相关的外观内视图以及配置信息,可能奥迪也知道自己的纯电步伐已经没有优势,不能再吊市场胃口了。 虽然公布的外观图还带着伪装,但依然能看清整个轮廓。初看会觉得奥迪Q4 e-tron的造型有点燃油车奥迪Q8的神韵,尤其是宽厚的门板加上前大灯组的设计,和奥迪Q8神似。当然了,作为全新的新能源车型,该车也有自己的设计语言,封闭的点阵式进气格栅即保持了奥迪家族设计风格,同时也彰显了其新能源车的身份。 相对来说,车尾设计更让人觉得有新意些。贯穿式的尾灯组符合如今的潮流,而灯组的设计则很有创新性,中间点亮部分既有奥迪车型尾灯的设计语言,同时整个轮廓又和其他奥迪车型完全不同。 内饰设计上新车采用了奥迪的家族语言,整个布局方式并不会觉得很陌生,其中有新意的地方在于换挡区域的设计,悬浮式的拨杆不仅看起来设计感十足,同时中央下方的储物空间表现也非常优秀。 动力方面,该车将采用前后双电机,输出功率或将达到306马力,扭矩可达460牛·米。0-100km/h加速成绩预计为6.3秒。电池组则采用总容量为82kWh的三元锂电池,WLTP标准下的最大续航里程为450公里。 编者说:在BBA三家当中,奥迪的新能源车型研发进度相对是比较早的,然而从整个态势来看,无论是奥迪还是其他燃油车出身的车企,其相关的新能源车型市场销量反馈都没有太大的波澜。其中原因有很多种,有消费者还未能将该品牌的新能源车型与其品牌溢价结合起来的原因,也有消费者可能觉得传统车企新能源车型没有新意的原因,甚至还有很多消费者不愿意接受新能源的原因。总之,传统车企的新能源化,路难走,但必须走。
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福特电动车新时代开启 Mustang Mach-E售26.5万元起
“看着它从美国来到中国的过程,就像是看着一个孩子长大一样”,这是我和一位车圈朋友聊起这次Mach-E上市发布会,我对他说出的我心里最真实的想法。我在2019年年底,曾在美国参加了当时Mustang Mach-E的全球首发仪式,在那个仪式的前后,我们还深入到过Mach-E的开发部门,与福特爱迪生团队的工程师、管理层有过非常深入的交流。可以说,我和这台车“亲情的种子”,在那个时候已经播下了。大家可以通过这篇文章“新一代福特头马!前线深度解读Mustang Mach-E”来回顾一下,里边对这台车的很多技术和设计已经有了较深入的介绍。 当时福特跟我们说,这台车会在2021年春季来到中国。由于去年这个“魔幻之年”,我甚至想过这台车在中国的上市时间会推迟,毕竟客观的困难是摆在那里的——疫情导致航班熔断,爱迪生团队在中美之间的出差工作必会受到极大限制,要真推迟了,我们也还是愿意接受的。可天知道福特在中美两边的团队共同克服了多少困难,竟真的让Mach-E在今年春天来了,而且是一来就直接公布价格,够直接!够爽快! 这个价格,大家觉得怎么样?在上个月,我还在跟福特的朋友聊这个车,当时他们还给我放了“烟雾弹”,说是30-35万元左右。这回价格出来,主力车型售价在30-35万元左右不假,可起售价低到26万5这个我就真的没想到了。我在微博形容这台车的价格是“上打蔚来下打大众中打特斯拉”,应该还是形容得比较准确了吧?我对这个车确实还是相对比较了解的,我觉得以它的实力,这个价格真的非常非常有惊喜了。 好了好了,我知道你们对价格有很多自己的看法,所以这个讨论话题就交给你们了。我就来讲一讲,这台车从面世到登陆中国,前前后后给我最大的感受吧。 OK,我最大的感受就是:福特在做这台车时,真的把自己的姿态放下来了。 是的,在燃油车时代,似乎福特从来没有把自己的姿态放得如此之低。福特是世界上历史最悠久、规模最大的汽车巨头,T型车是世界汽车历史最绚烂的篇章之一。福特生产的车,上至总统座驾,下至平民彪马,面包有欧洲的大头福(全顺),卡车有美国的F-150,甚至超跑人家也造过。他们参加的赛事,从F1到WRC,从V8房车到纳斯卡……这样的家业,给谁谁光荣,给谁谁骄傲,这也确实是福特看不起任何别的汽车公司(及产品)的理由。 但到了新能源时代,福特突然发现,自己OUT了。就像在这次发布会上、福特自己说的一样:现在的消费者觉得更酷的车是特斯拉,而不是福特(Mustang);最酷的人是马斯克,而不是亨利福特。福特已经不能像在燃油车时代那样,等着别人来追赶自己、见招拆招,而是要把自己变成追赶者的角色,逆风翻盘。 在接触福特爱迪生团队这一年多的时间里,我不止一次听到他们说出这样的话:“我们认为世界上最大的电动车市场是中国,这里汇集了全世界最好的电动车产品,只有在这里证明了自己的,才能算是真正的优秀电动车”;“我们的团队一直在收集中国消费者的意见,任何一个小的需求我们都会重视”;“Mach-E中国版的车机系统一定是全世界各个市场版本里最强的、功能最多的,我们保证”…… 是的,这就是在现在做一台电动车最基础、最准确的认知:这个产品一定要向中国市场的需求倾斜。在中国投放燃油车产品,绝对不是像以前燃油车那样做到“全球同步”就行,而是要保证中规版的产品是全世界最好的。对于福特这样一个美国老牌车企来说,要认识并且做到这一点,那还是真的很不容易的。 当然了,吹水嘛,谁都会。福特是这么吹的,那他们真的这么做了吗?由于我们还没试过中规版的Mach-E,所以我暂时还不敢完全下定论。但至少从这次上市发布会来看,除了很有惊喜的价格,福特还有另外的三点,是让我们觉得他们是有“说到做到”的。 第一是Mach-E中规车型,就算是最丐版,都有双色前脸。我们最早在美国发布会时,就一直劝福特,说中规版最好搞外观套件选装,因为美国版低配那个单色前脸真的不太好看,只有GT版顶配的前脸才好看。结果这次Mach-E来中国之后连选装都不用了,直接就给你标配,这说明福特当时是真的有认真听取我们的意见,后头也必定做了大量用户调研工作的。 第二是福特将与蔚来在充电桩领域进行合作。关于这一点,这次发布会上并没有详细讲解。根据我的理解,应该是集合双方之力,共同开拓新的充电桩资源,在使用上做到互通;另外,在蔚来的“加电”APP中,未来福特的车也可以接入共享网络和服务。甚至有可能福特的车使用蔚来的奶妈车(移动充电车),是不是也会更便宜呢? 在这次发布会上,福特还花了不小的篇幅狂赞蔚来,说什么蔚来的用户服务提供了新的思路云云。我猜想,福特的爱迪生团队这几年里应该非常深入地研究过蔚来,研究着研究着双方就抱在一起了。一个百年车企“屈尊”来中国研究一个只有几年历史、甚至在2019年还差点倒闭的“小牌子”,这姿态摆得真的已经很低了。 第三是这次福特的电动车是会开辟新的营销网络,不会放在以前长安福特的燃油车经销网络里边卖,现在第一批新店已经确定会开在20个不同的城市。这招很大胆,因为传统大厂相对于新势力,最大一个优势就是现有的销售服务网络,什么“新开20家店”不就是走上了新势力那条路了么?太慢了。 我觉得福特这么做,就是想用一种破釜沉舟的气势,彻底让自家的电动车和燃油车“割席”,也让从公司高层到销售终端的每一个人,都放弃“电动车卖不好,我还有燃油车兜底”这种幻想,这才能完完全全投入到电动车的残酷战场中去。置之死地而后生,别管福特里边是中国人还是美国人读懂了孙子兵法,他们就是读懂了。 所以,Mustang Mach-E,这是一台值得你关注的新车。有事没事,点进它的官网或小程序去看看,也可以增加对这台车的多一份了解,花这点时间不亏。这次唯有一点,是发布会上一直未提及、官网上也未有明确说明的,就是交车时间。按照2019年时福特给我们的说法,交车应该是在今年年底到明年年初。但谁知道呢?Mach-E克服重重困难准时在中国上市,交车时间说不定又有惊喜呢?
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“凡尔赛”本赛 雪铁龙C5X全球首秀,中文定名凡尔赛
4月12日,雪铁龙全新中高级车C5X 在上海与全球同步首秀。首秀现场,东风雪铁龙揭秘了全新车型的设计理念和产品亮点,并公布了该款产品的中文名字“凡尔赛”,正式拉开它在中国市场的上市序幕。据了解,雪铁龙凡尔赛C5X 将在即将到来的上海车展雨公众见面,并于今年下半年正式上市。 雪铁龙凡尔赛C5X 基于EMP2平台进行打造,长宽高分别为4805/1865/1505mm,轴距为2785mm。整车设计灵感来源于雪铁龙 CXperience概念车,造型相当大胆前卫。X型LED日间灯和尾灯,凸显了雪铁龙独特身份标识。同时,标志性LOGO更是完美融入车头的镀铬饰条,设计感极强。 C5X的侧身姿态更为独特,360°环绕式车身玻璃设计,高腰线造型,极具空气动力学的悬浮式扰流板,加上修长的车顶轮廓线,令整个车身造型酷似太空飞梭。与我们印象中传统的轿车或SUV都完全不同,C5X更像是跨界车休旅车,19寸的轮毂造型非常饱满,比例更似SUV。同时,它的空载离地间隙数据达到193mm,通过性相比轿车要好上不少。 悬浮式双尾翼可是C5X一大亮点,C柱顶端的上尾翼有着镂空设计,气流可以由此通过,带走水珠,因此尾窗并为设计后雨刮,保证了设计上的简洁风格。下方的大尾翼则凸显了C5X的运动感,让饱满圆润的车尾不显得臃肿,层次感更强。燕尾造型的大灯内部带有全新雪铁龙标志,“X”的元素也和车头形成呼应。 在动力方面,C5X预计将搭载1.6T四缸发动机+6速手自一体变速箱的动力总成,最大可输出170马力。为了迎接电动化,C5X在燃油版的基础上还将会有插电式混动版本推出。 在活动现场,Stellantis中国研发中心造型设计部总监朱红艳进一步阐述了C5X针对中国市场的设计考量。C5X是雪铁龙的全新旗舰车型,它结合法兰西设计风格和中国市场需求而生,拥有黄金比例设计,通过法式航空动力学、精准线条切割和流动型面运用,打造出极具张力的车身姿态,传达出稳健、宁静和舒适的感觉,完美契合中国市场的新审美。 除了揭晓C5X,在首秀发布会上,东风雪铁龙品牌总经理毛创新揭晓了它的中文命名-凡尔赛。正如毛创新所说,“凡尔赛不仅是法国的艺术明珠,也不仅是互联网热梗凡尔赛文学,它将是东风雪铁龙即将推出的全新旗舰产品。这是神龙汽车20年前就已经预定好的名字(神龙公司于2001年对“凡尔赛”这个名字进行了商标注册)一直在等待一款和这个名字交相辉映的产品。今天,众望所归。”据悉,雪铁龙凡尔赛C5X将会在雪铁龙位于成都的工厂生产,并供应全球市场。 写在最后 沉寂多时的雪铁龙终于推出了重磅新品,从凡尔赛C5X的设计来看,法系车的设计依旧在线。除了设计,C5X采用EMP2平台也是意料之中的,动力表现和行驶品质无需担心,只是其动力系统和悬架配置,有可能会是国内消费者所介意的。那么,有着如此抢眼设计的雪铁龙凡尔赛C5X能否让雪铁龙成功翻身?我们拭目以待。
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科技安全配置加码 MG6领潮智装版上市售11.68万元
运动型取向的轿车一直深受年轻消费者的喜爱,试想在血气方刚的年纪谁不向往速度与激情?如今,新车在主走运动路线的同时亦能兼顾不少舒适体验,作为品质代表的MG6领潮智装版正式上市,官方指导价12.28万元,而现在购买还可享受6000元上市现金红包,则仅需11.68万元。 新车整体轮廓沿袭满满的“战斗格”,外观部分仅增加了鲨鱼鳍天线以强化运动特质,而MG6领潮智装版的长宽高车身尺寸仍分别为4704/1848/1466mm,轴距达2715mm。至于该版本的特色亮点主要集中在价值体验方面,包括装备了360°全景影像、BOSE音响、手机无线充电、双区恒温空调等。 动力还是熟悉的配方和性能的味道,数据层面总体上交足了功课。MG6领潮智装版搭载最大功率181PS和和峰值扭矩285N·m的1.5T发动机,传动系统匹配7速双离合变速箱。值得一提,为充分确保该车应有的驾驶乐趣,其还有EPS-Pro电动助力转向和XDS弯道动态控制系统。 编者说 MG6入市的12年间,长期不俗的销量表现足以充分展露产品优势,同时它在细分领域内的强势地位也是有目共睹。该车系之所以能够经久不衰,绝对要归功于品牌持续坚持顺应时代潮流进化,从颜值到性能再到配置似乎均未辜负过大众期望。随着本回全新车型版本的导入,相信通过进一步丰富产品矩阵将极大巩固影响力。
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2025年大量装车 英伟达发布新自动驾驶芯片Atlan
英伟达创始人、CEO黄仁勋在线上直播中正式发布了最新自动驾驶芯片Atlan。单颗芯片的算力能够达到1000TOPS,Atlan芯片将于2023年向开发者提供样品,2025年大量装车。沃尔沃将使用NVIDIA的车载半导体“ DRIVE Orin”。下一代XC90开始使用,预定于2022年发布。 Orin的处理能力约为254TOPS的八倍,它旨在处理在自动驾驶汽车和机器人上同时运行的大量应用程序和深度神经网络。Atlan芯片相比Orin算力提升接近4倍,超过现今大部分L4级自动驾驶车辆整车的算力,同时拥有安培架构GPU核心、基于Arm的Grace CPU核心、深度学习和计算机视觉加速器单元以及BlueField DPU核心。 英伟达也公布了最新L4级自动驾驶开发车Hyperion 8,车辆搭载2颗英伟达Orin芯片用作自动驾驶计算,1颗Orin芯片用作监测车内安全员,4颗Orin芯片与4颗MLNX芯片记录3D环境。车外传感器使用8个800万像素摄像头、4个300万像素鱼眼摄像头、3个座舱内摄像头、9个毫米波雷达以及2个激光雷达。这辆开发车将在今年年底面向开发者开放。最后,CEO还宣布自动驾驶仿真平台DRIVE Sim将于今年夏季开放使用。
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前脸大变样/搭2.0T+8AT 广汽传祺GS4 PLUS申报信息
工信部公布了新一期的申报图,当中出现了传祺GS4 PLUS的身影,新车采用了全新的外观设计,动力显示搭载2.0T发动机。据悉,这款车将会在即将开幕的上海车展期间发布。 传祺GS4 PLUS采用了全新的前脸设计,中网为直瀑式造型,两侧的大灯造型也随之改变。新车的前包围也是全新样式,两侧融入了獠牙式的装饰,底部的设计也更加有立体感。该车的长宽高尺寸分别为4710/1885/1726mm,轴距达2710mm。 此外,该车采用了全新的尾灯组,后包围的设计也更有力量感,业界猜测整个体型和GS5相近,暂不排除是继任者。动力方面,这款车搭载的是一台代号为4B20J1的2.0T发动机,最大功率185kW(252PS),峰值扭矩390N·m,传动系统匹配8速自动变速箱。
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3分钟违章27人,佛山某高速路口违章判定引起群众质疑
近日,在人民网的报道下,佛山管辖内的广台高速43公里处岔路口火了,原因在于很多车主在该路口发生违章。据统计,该路口违章人数高达62万,罚款达到1.2亿元。对此有很多人,尤其是“中过枪”的人认为,该路口存在设计合理性问题,应当重新考虑设计标示线。 通过众多角度的实拍可知,该路口呈Y字型,以驾驶方向为正的左侧是违章高发车道,很多车主在驾驶过程当中很容易随车流走向右边,等到发现路口不对时再转向左边道路时,往往就已经到达了实线区域,如此违章在所难免。从该道路设计来看,如果不违章,需要在岔口前就走最左侧车道,否则就极易因变道而违章。 面对网上的质疑,佛山交警部门曾回复道:广台高速公路43公里路段的标志标线,经过验收合格后投入使用,路经司机应当知晓该路段上述交通信号的含义,且有足够的时间、距离看见上述交通信号,并应当遵循交通信号指示安全行驶。 而随着舆论的发酵,广东省佛山市交通运输局办公室工作人员表示,该局已经关注到相关舆情,将会同有关部门了解情况。截止到最近时间,有网友拍摄到该路口已经有相关施工人员在调整标示线,在此前最容易违章的实线上增设虚线,如此留给驾驶者操作的空间就宽松多了。 编者说:在道路上增设违章处罚设备,出发点应当是维持道路的良好交通秩序,如果同一个路口里“3分钟内有27个人违章”,那么这样的量级应该足够引起相关专业人员去衡量设计的合理性。作为道路交通参与者我们想表达的是,合理的交通违章管理设备是有益的,毕竟它可以维持交通状况的健康,但我们希望的是其有充分的合理性做前提。
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风神2021款奕炫/奕炫GS上市 售6.49万/6.99万起
近日,东风风神宣布旗下紧凑型车组合奕炫家族2021款正式上市。其中,紧凑型轿车2021款奕炫共推出7款车型,实际支付价为6.49万元-9.39万元;紧凑型SUV车型2021款奕炫GS共推出8款车型,实际支付价为6.99万元-10.39万元。现在购车还可享金融补贴、焕新补贴等六重炫酷购车礼。即首付888元,新车贷回家,包牌包税包保险(个人户);至高5000元政企现金补贴;至高4000元增/换购补贴;至高5年免费车联网服务流量以及十年质保不限里程等。 2021款奕炫诞生于全新CMP全球模块化平台,拥有年轻化的内外观设计风格。奕炫的轿跑型面和全平整底盘护甲设计,带来低至0.25跑车级超低风阻,搭配炫酷运动套件与三种可选运动酷炫质感轮辋,造型十分得年轻消费者喜爱。新车搭载潮酷升级的WindLink X人工智能车机系统,同时配备了同级罕有的L2+智能辅助驾驶系统。具备L2+智能辅助驾驶系统新增360°全景影像功能。 2021款奕炫GS车身尺寸长宽高分别为4610/1830/1600mm,轴距为2680mm,具备良好的空间表现,后备厢扩展容积达到1109L,1.08㎡的同级别最大尺寸全景天窗,白天是移动的阳光房,夜晚多一片星空,多一点想象。2021款奕炫GS采用三屏联动设计,搭载WindLink X人工智能车机系统,L2+智能辅助驾驶系统等新科技功能。 两款新车均提供普通版和骑士版两种方案选择,两者的内饰在配色方面有着比较大的区别。根据配置不同,两种版本的车型提供了带四向调节的多功能方向盘、10.25英寸中控屏幕、无钥匙进入/启动、LED头灯、手动/自动空调等等。 动力方面,2021款奕炫和奕炫GS仍旧搭载1.0T和1.5T两款发动机,最大功率分别为125马力和150马力,最大扭矩196牛·米和230牛·米。传动系统匹配5挡手动和6挡双离合变速箱,其中来自德国格特拉克的6DCT湿式双离合自动变速器,传动效率达97%。悬架采用前麦弗逊式+后扭力梁式的组合形式。
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