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多地叫停加油站扫码支付,无感加油未来新趋势

来源: 时间: 2019-10-24 10:05:57 访问量:
导读 Description
  由于移动化的普及,人们在日常生活中已越来越少使用现金,移动支付已经全方位渗透到人们生活的各个场景,手机成为线下支付用户日常消费结算第一选择。扫码支付在加油场景的应用,为车主用户带来了便捷的支付体验,是否也存在一定的安全隐患引发了一系列的争议。   加油站里手机支付更加便捷,同时也有安全隐患的顾虑。“我国有关加油站作业规范其中明确规定了加油站内严禁使用手机,不管使用手机是出于什么目的,是用手机支付还是打电话都是被明令禁止的。”由此,河南洛阳、江苏南京、苏州、西安等多地要求加油站停止在加油区域内一切使用手机的行为。但也有专家认为,目前加油站使用手机导致爆炸的可能性只是“理论上”的。   加油站使用手机支付,会引发油气爆炸吗?   相关专家表示:使用手机导致加油站燃烧需要两个条件,一是现场汽油混合浓度必须达到一定比例,二是手机电磁波的功率大到一定程度,足以让电路上产生火花。所以,在加油站内接打电话或者使用手机扫码支付等功能引发汽油爆炸,在理论上是可能的,但是在现实生活中概率非常低,只要把支付的地方远离加油枪,危险系数就会降低。   一方面是安全规范的要求,另一方面是用户加油体验的提升,如何在兼顾安全生产的前提下不影响用户的消费便利?“无感加油”无疑是最优解决方案和未来市场发展的主流趋势。   佰付美推出的“无感加油”颠覆了传统加油业务流程,集成了智能系统导入车主信息,通过后台云端服务器大数据分析车主消费习惯。实现了微信、银行卡免密支付,电子发票、线下智能设备的结合等为一体的智能时代全新的加油服务体验。   打造无人支付场景,优化加油流程   佰付美“无感加油”将移动通讯、GPS定位、车牌识别等互联网技术与银行金融服务进行有效衔接,汇聚各自的资源优势,实现签约客户加油扣费的无感支付和便捷体验,优化加油流程,减少等待时间。   引进专业技术设备,安全系数有保障   线上电子围栏保障支付可防止消费后漏单、跑单,现金找零出错等问题,保障了用户支付时出现的支付安全问题。线下引进具有国家权威机构安全认可专业智能设备,防爆、防辐射、防尘,有效保证加油站的安全。   提升运营效率,加油尽享油惠   防爆摄像头智能识别车牌(ALPR)或手持智能识别(POS)锁定车主,结合银行卡免密代扣功能,自动支付油费,同时依托营销费用为用户带来加油折扣和优惠,在线获取电子发票,全程无需下车。根据真实用户体验,使用佰付美无感加油支付的车主一般驻留时间为56s,比传统加油支付效率提高了近两倍。   佰付美“无感加油”紧跟市场发展潮流趋势打造无人支付场景,采用安全的技术设备线上线下共同作用提升安全加油系数,在用户体验高效便捷的加油体验同时可享受加油折扣和优惠。佰付美在意每一个细微加油场景体验环节,致力于为用户带来极致的加油服务体验。 特别提醒:本网内容转载自其他媒体,目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。如若本网有任何内容侵犯您的权益,请及时联系我们,本站将会在24小时内处理完毕。

  由于移动化的普及,人们在日常生活中已越来越少使用现金,移动支付已经全方位渗透到人们生活的各个场景,手机成为线下支付用户日常消费结算第一选择。扫码支付在加油场景的应用,为车主用户带来了便捷的支付体验,是否也存在一定的安全隐患引发了一系列的争议。

  加油站里手机支付更加便捷,同时也有安全隐患的顾虑。“我国有关加油站作业规范其中明确规定了加油站内严禁使用手机,不管使用手机是出于什么目的,是用手机支付还是打电话都是被明令禁止的。”由此,河南洛阳、江苏南京、苏州、西安等多地要求加油站停止在加油区域内一切使用手机的行为。但也有专家认为,目前加油站使用手机导致爆炸的可能性只是“理论上”的。

  加油站使用手机支付,会引发油气爆炸吗?

  相关专家表示:使用手机导致加油站燃烧需要两个条件,一是现场汽油混合浓度必须达到一定比例,二是手机电磁波的功率大到一定程度,足以让电路上产生火花。所以,在加油站内接打电话或者使用手机扫码支付等功能引发汽油爆炸,在理论上是可能的,但是在现实生活中概率非常低,只要把支付的地方远离加油枪,危险系数就会降低。

  一方面是安全规范的要求,另一方面是用户加油体验的提升,如何在兼顾安全生产的前提下不影响用户的消费便利?“无感加油无疑是最优解决方案和未来市场发展的主流趋势。

  佰付美推出的“无感加油”颠覆了传统加油业务流程,集成了智能系统导入车主信息,通过后台云端服务器大数据分析车主消费习惯。实现了微信、银行卡免密支付,电子发票、线下智能设备的结合等为一体的智能时代全新的加油服务体验。

  打造无人支付场景,优化加油流程

  佰付美“无感加油”将移动通讯、GPS定位、车牌识别等互联网技术与银行金融服务进行有效衔接,汇聚各自的资源优势,实现签约客户加油扣费的无感支付和便捷体验,优化加油流程,减少等待时间。

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  提升运营效率,加油尽享油惠

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  佰付美“无感加油”紧跟市场发展潮流趋势打造无人支付场景,采用安全的技术设备线上线下共同作用提升安全加油系数,在用户体验高效便捷的加油体验同时可享受加油折扣和优惠。佰付美在意每一个细微加油场景体验环节,致力于为用户带来极致的加油服务体验。

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  国足战平菲律宾失去出线主动权 历史全胜菲律宾纪录终结   在10月15日晚结束的世预赛亚洲区40强赛第4轮比赛中,国足全场35脚射门无果,最终在客场0比0被菲律宾逼平,历史上第一次没能战胜对手。   这场比赛是中菲两队历史上的第7次交手,此前6次交锋国足均取得胜利,打进31球仅失1球。其中最大比分的胜利发生在2000年的亚洲杯预选赛,当时国足8比0狂胜对手。这场比赛是国足队史首次与菲律宾战平。   这是两队今年的第3次交手。年初的亚洲杯,国足3比0取胜,6月初的热身赛中,国足又以2比0胜出。但回顾比赛过程可以发现,菲律宾的实力一直在走上坡路。从0比3到0比2,菲律宾今晚终于实现对国足的首次零封。   与菲律宾牢固的铁桶阵相对的,是国足低效的进攻。比赛技术统计显示,国足全场射门次数高达35脚,但射正数只有14脚,菲律宾则是8次射门4次打正。要论进攻威胁程度,菲律宾并不输给国足。   国足的进攻低效还体现在控球率和角球数对比上。国足的全场控球率达到58%,传球成功率为85%,比对手高出25个百分点。全场比赛,国足制造了7次角球机会和15次任意球机会,而对手仅获得1次角球和12次任意球。   最终,中国队在客场0-0战平菲律宾。本场未能取胜后,国足将在11月14日面对本组最强对手叙利亚,继续加油! 责任编辑:李晓灵
“双11”将近,各大互联网零售巨头也早早吹响冲锋号角,而在线上流量逐渐触及天花板时,进入第十一个年头的“双11”又怎么玩出新意? 11月8日下午,在由《每日经济新闻》主办的“2019中国消费创新与服务业发展论坛”上,苏宁金融研究院消费金融研究中心主任付一夫表示,在当下商业竞争环境下,消费者是整个零售生态体系下最强势的一环,未来的增长点就是无限贴近消费者,通过各种手段捕捉消费者日益变化的需求。这也是今年以及未来“双11”消费创新驱动因素。 图片来源:每日经济新闻 付一夫表示,从整个行业或者整个商业的角度来说,现在正处在一个消费者主权的时代,而消费者主权指的是,消费者现在是整个零售生态体系下最强势的一环。 “我们的宗旨是按需生产,消费者市场需要什么我们生产什么,针对每一个不同的消费者他们的一些精细化包括个性化的需求,我们采取分类或者精准营销,精准制造。”他表示。 值得注意的是,今年“双11”,无论是苏宁,还是京东、天猫都围绕消费者的最新需求做足了文章。早在10月底,天猫就正式启动今年的“双11”,提出将打破以往“双11”提倡“花钱”的主基调,提出要为用户节省至少500亿。苏宁也在同日公布了今年“双11”的玩法——打造“1小时场景生活圈”,成为苏宁完成全场景零售布局后的首个“双11”。而京东方面则启动京东主站和站外京喜业务的“双轮驱动”战略,从线上线下、主站及站外多个维度攻占下沉新兴市场。 付一夫表示,每一个群体的消费者、消费需求都在发生变化,这在未来是一个非常大的趋势,从区域的层面来看,虽然整体居民消费处于升级通道,但是每一个城市,不同城市,一二三四五线城市,他们消费升级的进度不一样。所以针对不同领域的不同群体消费需求,则需要有个性化的服务。 “以中国的情况来看,一二线城市大体上处于第三消费社会向第四消费社会转变阶段;三四线城市居民还处于第二、三消费社会;五六线城市都是第二消费社会。所以要针对他们的特点和偏好,真正做到有的放矢,只有这样未来才可以实现可持续的增长。”他表示。
徐锦江骑单车逃跑 逃跑计划不顺利过程搞笑
《一路成年》最新一期终于更新了,被众人所期待的徐锦江出逃也正式上演,过程令人捧腹大笑。徐锦江真可以称得上是本季《一路成年》实力搞笑担当了。从节目一开始的高反,到对环境的各种不适应,再到为零的生存能力,种种的因素导致了徐锦江从节目一开始就想逃离这个“鬼地方”。各种言行实在是令人哭笑不得,幸好有儿子徐菲从旁照顾、安抚才让的徐锦江挺了下来。 徐锦江骑单车逃跑 其实这次徐锦江的逃跑之路也不顺利,虽然此前已经做好了重重的计划,但是还是碰到了种种状况,有邻居来串门,接连又碰到了吴刚,最后还被梁家辉请到了家里,让人觉得十分搞笑,我甚至一度怀疑是不是各位邻居发现了他的企图。 徐锦江骑单车逃跑 在本季《一路成年》当中,徐锦江和徐菲仿佛是父子身份互换,儿子徐菲更像是父亲,父亲徐锦江到更像是儿子。在火生不起来时,徐锦江选择的是放弃只要吃个水煮蛋就好,徐菲却是不断安抚徐锦江表示没问题。正是徐锦江的这种与年龄不符的言行,导致他看起来十分呆萌。 徐锦江骑单车逃跑 真人秀的宗旨就是,让观众看到各位明星,在光环下那真实的一面,本季《一路成年》也很好的做到了这一点,让广大观众看到了众多大牌明星和他们孩子之间的相处模式,梁家辉的严厉、吴刚的絮叨、信的爱女心切、徐锦江的罚写作文。 实在是让大家觉得非常的有趣,我相信各位观众应该看得也是津津有味。不过这个节目也可以让广大观众反思自己和孩子的相处之道,因为我相信这几位明星爸爸身上的毛病,应该也会出现在自己身上。孩子身上的毛病应该也差不多。 原文地址:https://www.nvsay.com/ent/news/191324.html
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原标题:广发宏观:非标认定框架大致延续 细节留出弹性 报告摘要 第一,《认定规则》是去年资管新规的延续,它的政策内核在于给出划分债权类资产的框定细则,从而影响资管产品的资产配置行为。 第二,《认定规则》框定标债资产、非标资产、非非标资产时既有细节,又适度保留未来认定的弹性空间。 第三,如何看待《认定规则》的影响? 一)认定规则基本上延续了资管新规的核心精神和大致框架,并没有实质性的放松,但是在细节上留出了一定弹性。 二)非标转标会带来一定的信用收缩效应,但基于几点理解,我们认为《认定规则》之后非标收缩的边际影响不会太大。 三)未来值得关注的是票据交易所市场能否有创新产品被界定为标债资产。 正文 10月12日,央行发布《标准化债权类资产认定规则(征求意见稿)》(以下简称《认定规则》)。 《认定规则》是去年资管新规的延续,它的政策内核在于给出划分债权类资产的框定细则,从而影响资管产品的资产配置行为。 可以认为《认定规则》是对去年资管新规的延续。去年资管新规(银发〔2018〕106号文)对标准化债权类资产的具体认定规则有所保留,“标准化债权类资产的具体认定规则由中国人民银行会同金融监督管理部门另行制定”。日前《认定规则》即对这一具体认定规则进行政策补充。 事实上《认定规则》的政策内核是给出具体界定规则,从而将金融市场中的债权类资产分成三类。一类是标准化债权类资产(简称“标债资产”),一类是非标准化债权类资产(简称“非标资产”),还有一类既不是标准化、也不是非标准化的债权类资产(简称“非非标”)。 《认定规则》之所以重要,是因为资管新规框架下资管产品配置非标时面临较高的期限要求,并且限额、信息披露等监管要求也与标债资产有较大不同。所以对任何一种债权类资产,标债还是非标的身份,将关系它未来能否较快增长。相应的,该债权类资产对应的实体融资需求能否得到有效满足。 《认定规则》框定标债资产、非标资产、非非标资产时既有细节,又适度保留未来认定的弹性空间。 此次《认定规则》对标债资产给出了两条判断标准,其一,固收证券(例如常见的利率债和信用债等)以及固收类公募基金;其二,满足五大细节要求且认定通过。其中五大细节要求分别是“等分化,可交易”、“信息披露充分”、“集中登记,独立托管”、“公允定价,流动性机制完善”、“国务院同意设立的交易市场交易”。申请认定及通过需要走相关程序,申请主体是为债权类资产提供登记托管、清算结算等基础设施服务的基础设施机构,认定机构则是央行会同金融监管部门。 所谓非标资产是指既非标债资产,但同时又不包含“存款(包括大额存单),以及债券逆回购、同业拆借等形成的资产”。不妨将存款(包括大额存单),以及债券逆回购、同业拆借等形成的资产称为“非非标”,那么所谓非标资产即为标债资产之外、但同时又不是非非标的债券类资产。 本次《认定规则》对标债资产的五大认定准则延续了去年资管新规框架,并做了细节性拓广,甚至直接指明三类债券类资产目前已经包含哪些具体金融产品。然而值得注意的是,本次《认定规则》依然保留了认定弹性。例如标债资产保留“按相关程序进行资产认定”(答记者问)的弹性空间,非非标目前也暂且包含“存款(含大额存款)、债券逆回购和同业拆借”三类金融业务,未来是否还有其它资产属于非非标,我们认为本次《认定规则》提到的“等形成的资产”,实际上预留了空间。既然非标资产是标债和非非标资产的补集,那么未来非标资产也同样存在认定的弹性空间。 我们理解一则是作为债权类资产划分及认定准则,《认定规则》确实有必要保留一定弹性,为不可完全提前预判的未来金融创新留下足够空间;二则政策明确在过渡期内为“避免由于标债资产认定造成市场大幅波动”、“充分尊重相关市场参与者及基础设施机构意愿”而留有余地 如何看待《认定规则》的影响? 1)认定规则基本上延续了资管新规的核心精神和大致框架,并没有实质性的放松,但是在细节上留出了一定弹性。去年资管新规留白了标债和非标资产的界定细则,之后市场比较关注北交所等市场上的债权类资产是否属于标债资产。此次《认定规则》的焦点,也就是标债资产五大认定准则,完全继承了资管新规框架,并且直接指名银登中心的理财直接融资工具、北交所债券融资计划等5类金融产品为非标资产。所以说《认定规则》目前来看并没有对非标给出实质性放松,基本上延续资管新规对非标的认定框架和精神内核。 2)非标转标会带来一定的信用收缩效应,但《认定规则》在大方向上继承资管新规,我们认为《认定规则》之后非标收缩的边际影响不会太大。如果说标债资产给的范围宽一些,那么非标转标的渠道也会相应增多。此次《认定规则》指明了北交所债券融资计划等5类金融产品为非标资产,逻辑上说这5种非标资产未来也有转标的压力。事实上非标资产种类繁多,其中规模较大的还是在委托贷款、信托贷款和票据等主流非标品种,北交所债券融资计划等规模上看不是主流非标品种。再者此次《认定规则》发布前的非标存量,在过渡期内可豁免期限、限额、集中度、信息披露等监管要求。而且《认定规则》对非标的认定细则还是留有弹性空间,所以综合来看《认定规则》发布对信用收缩的边际影响比较有限。 3)未来值得关注的是票据交易所市场能否有创新产品被界定为标债资产。值得注意的是,票交所是国务院同意设立的票据交易平台,满足标债资产认定的第五个条件。现在票交所上面交易的票据无法满足等分化等要求,不能算作标债资产。然而未来票交所的创新产品能否满足“等分化,可交易”、“信息披露充分”、“集中登记,独立托管”、“公允定价,流动性机制完善”等其他4条认定细则,从而被界定为标债资产,为实体企业融资拓宽渠道,这一点值得后续保持关注。 核心假设风险:宏观经济变化超预期,外部环境变化超预期 来源:金融界网站 (更多精彩内容,关注云掌财经公众号(ID:yzcjapp),或者点击这里下载云掌财经App)
全新路虎卫士90/捷豹新F-PACE将亮相广州车展
近日,捷豹路虎发布消息,在11月20日举行的广州车展上,其将带来全新卫士90车型和新F-PACE的亚洲首秀。同时,2021款揽胜运动版和发现运动版P300e也将发布官方售价。 全新卫士110进口车型于7月份举行的成都车展在国内正式上市,售价区间为77.8-95.8万元,作为“标准版”,全新卫士110的车长超过5米,轴距3022mm。此次将亮相的卫士90车型为三门五座版,在尺寸上将大有不同,新车的长宽高分别为4583(含外挂备胎)/2008/1969(1974空气悬架)mm,轴距2587mm。得益于更短的轴距,卫士90将拥有更好的越野通过性。 全新卫士90内饰保持与110版车型相同,此次将展出的版本五座版,为2+3布局,海外媒体称该车最多可以安排6张座椅,从官图上看可能为2+2+2的布局。动力方面,海外市场的路虎卫士90将搭载3.0T直列六缸发动机和2.0T直列四缸发动机,至于哪款将进入国内,暂时不得而知。 此次将亮相的F-PACE为中期改款车型,按照惯例针对前脸和尾灯组进行了细节上的重新设计,大灯应用了全LED光源,整体效果更加时尚。内部同样进行了相应的升级,包括方向盘上的操作按键采用触摸电容按钮,以及全新的14.1英寸弧形多媒体触控屏,新车还将换用电子换挡机构设计,整体科技感提升。 动力方面,海外市场上新款F-PACE将提供2.0T直列四缸、3.0T直列六缸+48V轻混系统和2.0T直列四缸+电动机组成的插电式混动系统,部分车型还将匹配一套四驱系统。 10月,奇瑞捷豹路虎在华批售销量同比增涨48%,至5,508辆。今年前10个月,捷豹路虎在中国累计销售46,225辆,累计同比增长11.3%。随着更多新车的加入,有助捷豹路虎抓住中国汽车消费升级市场趋势的机会,推动在华销量有望持续向好。
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雷克萨斯在美风头不再:SUV车型老旧 销量趋于“平平”
据彭博社报道,雷克萨斯正面临“中年危机”,该品牌的SUV车型老旧,新的车型没有及时跟进用户需求,这导致其在逐渐失去一定的市场份额。 市占率平缓下降,2019全年无新车上市 在美国,雷克萨斯的年终广告“要记住12月”(December to Remember),与草坪装饰物一样,往年都会成为假日季的一部分。但现在,这个高档品牌今年并没什么值得庆祝的,销量平平,几乎没有新车可供展示。 三十年前,丰田汽车旗下的豪华车品牌雷克萨斯首次亮相,这震惊了德国老牌豪华汽车制造商。但如今其需求已经停滞,销量落后于宝马和戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰。 雷克萨斯曾是当之无愧的豪华车领头羊,但自2010年以来就没有再在美国市场占据榜首位置。汽车购物研究机构Edmunds的数据显示,雷克萨斯现在拥有13%的市场份额,较10年前18.2%的峰值有所下降。 雷克萨斯于1989年成立,今年是其30周年,但并没有全新车型发布,这反映出该品牌车型阵容老化,随着竞争加剧,正无法跟上消费者对大型运动型多用途车(SUV)日益增长的需求。 雷克萨斯的两款SUV已经有十年没换过一次完整的车型了,而2017年晚些时候在其广受欢迎的RX车型上增加的三排车型也没有像人们希望的那样吸引众多人的目光。 现代高端品牌抢过风头,亟待新车扭转局面 《消费者报告》(Consumer Reports)汽车测试高级主管杰克·费希尔(Jake Fisher)表示,“雷克萨斯已经失去了一些光彩”,而竞争对手诸如现代汽车高端豪华品牌 Genesis正在抢过风头,“它们就像雷克萨斯曾经的样子:便宜、舒适、没有压力。” 丰田高管和经销商表示,在未来两年的新产品上市之前,失势将是暂时的。丰田北美地区销售主管Bob Carter本月稍早对记者表示,雷克萨斯今年销量“基本平平”,雷克萨斯最畅销车型RX的更新版即将上市,这是更多全新车型将上市的前奏。“很多雷克萨斯的新产品都将推出。” 雷克萨斯率先于1998年推出了RX车型,在豪华SUV市场中占有领导者的地位。但在这个日益拥挤的细分市场中,雷克萨斯的增长速度并没有跟上。中型GX和较大的LX搭载着过时的底盘与过时的内部和信息娱乐显示屏幕。与奥迪Q7、宝马X7、奔驰GLS和沃尔沃XC90等竞争对手相比,这两款车的燃油经济性较低,载货空间有限。 “我们知道,2019年是我们错过的一年,”雷克萨斯品牌经销商委员会主席保罗·拉罗谢尔(Paul LaRochelle)在接受采访时表示。“但我们将看到雷克萨斯在未来2年、3年、4年、5年甚至更长时间内在市场上取得显著增长。” 他表示,雷克萨斯的产品计划包括人们期待已久的现有SUV车型的升级,以及至少一款全新的中型SUV。“最好的说法是一辆能载7、8人的豪华轿车。” 42岁的杰森·谢尔顿(Jason Shelton)是一家电信公司的总经理,他想把自己的RX升级成一辆更大的车,但雷克萨斯运动型多用途车(SUV)过时的款式让他很倒胃口。“坦率地说,我们希望明年租约到期时能换车,这样我们就能买到更大的车。” 此消彼长,中国欧洲市场成亮点 从某些方面来看,雷克萨斯仍然是一个不可战胜的品牌。在《消费者报告》的年度调查中,雷克萨斯有三款车跻身最可靠车型前十名,J.D. Power称其为转售价值最高的品牌。 今年,雷克萨斯全球累计额销量达到了1,000万辆,证明了该品牌相对于日产汽车旗下的英菲尼迪和本田汽车的讴歌等其他日本豪华车品牌的成功,后两者在全球的累计销量分别为260万辆和540万辆。 尽管雷克萨斯于1989年成立于美国,主要面对北美市场,但该品牌正日益成为一个全球品牌,尤其在中国和欧洲市场的销量迅速增长,而小型跨界车也在这两个市场的销量占主导地位。 今年1-11月,雷克萨斯全球累计销量为686,676台,同比增长了8.9%。其中,在美国的销量为287,461台,同比仅增0.5%;在中国累计销量为180,239辆,同比增长21%;欧洲市场销量为76,097台,同比增长11.9%。 雷克萨斯正在重点关注中国和欧洲市场,最近的几次新车亮相都是在这两个市场举行的,包括在日内瓦举行的UX紧凑型跨界车上市和广州车展举行的首款纯电动车亮相。 雷克萨斯首款纯电动车将以电动版丰田C-HR为基础,可能会被命名为UX Electric,“这是专门为满足中国和欧洲市场的需求而设计的电动车,”不会在美国上市。 这让一些经销商和业内观察人士质疑,雷克萨斯在投资和新车型开发方面,与中国和欧洲相比,美国是否已经处于次要地位。 雷克萨斯品牌高层称,丰田管理人员并没有忘记美国市场。雷克萨斯品牌经销商委员会主席保罗·拉罗谢尔(Paul LaRochelle)表示:“眼下,丰田所做的一切,所有的关注,都是为了让雷克萨斯在未来几年以庞大的车型阵容重返市场。” 10月,丰田高管在华盛顿做出了推出更多新车型的保证。经销商表示,他们最想要的车型是一款18英尺长的SUV,类似于通用汽车公司旗下GMC品牌的YUKON XL Denali车型。拉罗谢尔表示:“这是我们的首要任务之一,也是他们(雷克萨斯高层)正在考虑的任务之一。”
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能开进汽车!华为全球最大旗舰店开门迎客
  在寸土寸金的上海南京东路,华为开了一家大到能停汽车的店。6 月 24 日,华为上海南京东路旗舰店今日正式开业,坐落于 “中华商业第一街”南京东路的南京大楼,营业面积近 5000 平方米,是华为迄今为止全球最大的旗舰店。   作为上海二级历史保护建筑,南京大楼曾是上海滩风靡一时的老介福绸缎局,见证了上海滩百年来的商业起伏。现在,华为用现代设计和材料对原建筑的 Art Deco 装饰进行了修缮和改造。   华为消费者业务 CEO 余承东表示,“华为一直非常珍惜与消费者的连接和沟通,它不仅仅是简单的买卖关系,更是一种朋友的关系,旗舰店为消费者、客户、开发者提供了一个连接的场所。”   “随着万物互联时代的到来,华为还创新地加入了全球全场景智慧生活体验区,消费者可以零距离探索未来无处不在、无所不联的全场景智慧生活。”   旗舰店一楼是产品体验区,二楼为全场景体验区。一楼除产品体验桌之外,墙面的壁柜按照消费者最常用的十二个场景进行陈列。   二楼独创的全场景体验区分为智能家居、移动办公、运动健康、智慧出行、影音娱乐等五大场景,消费者在这里可以体验到 “一键切换居家模式”、“多屏协同”、“智慧步道”、“畅连”、“智慧出行”等智慧生活。   “在 5G 和 AI 技术的驱动下,全场景智慧化的生活体验已经成为一种可能。而正是因为这种体验很难通过语言描述让消费者获得感知,所以我们通过全球旗舰店给大家提供更为全面、丰富的体验场景,让我们一起都能体会到未来智慧生活的美好与便捷。”华为消费者业务 CMO 朱勇刚说。   据介绍,旗舰店每天都会举办免费的讲座活动,每周提供 60 多堂影像、编程、运动健康、音乐等主题的日程,每个月还会邀请当地艺术家、国际级技术达人、创作人等举办艺术沙龙、分享会、开发者说等系列活动。   同时,该店的店员来自各行各业,有运动达人、音乐达人、舞蹈达人、Vlog 博主等,店内可提供近 10 门语言服务,涵盖上海方言。 特别提醒:本网内容转载自其他媒体,目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。如若本网有任何内容侵犯您的权益,请及时联系我们,本站将会在24小时内处理完毕。
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新宝骏品牌首款新能源汽车亮相,看到它你想起谁?
近日,新宝骏首款新能源汽车设计渲染图正式曝光,新车通过颠覆传统设计框架的外观造型,力求为当代都市年轻人打造富有未来感的新能源汽车。 分体式车身设计和two-tone双色搭配,是新车的最大特色,由此新车形成了上下车体视觉上的分离。前保险杠的“回”字形造型模拟雷达波的形态,在传递智能化意向的同时,赋予整车极高的辨识度。 在细节处理方面,新车门板下端运用了防刮材质,并采用简约的扁平化设计风格。“十字形”的轮毂设计和隐藏式门把手,提升了整车的质感,还能有效降低风阻。 新宝骏在品牌元年即开展了多项战略布局,进军新能源领域。新宝骏表示,未来将实现智能汽车与新能源汽车的“双轨道战略”。
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