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长安欧尚X5正式宣布预售价:6.99万就能买到轿跑SUV
近日,我们从长安欧尚汽车官方处获悉,长安欧尚X5现已正式宣布开启预售,新车在动力上提供1.6L+MT、1.6L+CVT和1.5T+7DCT三种动力组合八款车型,并有人脸识别智能选装包、人脸识别ACC智能选装包供消费者选择,新车预计将在今年11月上市。 值得一提的是,长安欧尚针对长安欧尚X5预售还推出了诚意满满的终身免费维保政策(终身免费基础保养、终身免费真质保)、与下订即享典藏车模、100元/日订车基金、定制无忧购车金融政策、专享优先提车等六大特权。 简单回顾新车,长安欧尚X5的整体外观抛弃了此前平直方正的设计理念,而是转用一套全新的设计语言。在这套全新的设计语言的加持下,欧尚X5拥有了堪比同级最大的中网大嘴,夸张的两侧“仿进气口”设计以及非常有视觉冲击力的分体式大灯设计,都很好地满足了年轻人的胃口。值得一提的是,在真正的大灯周围,欧尚X5还为其配备了碳纤维饰条以突出运动感。 在车身侧面,长安欧尚X5也用上了造型颇为动感的溜背式设计。从比例分布能够明显感觉到,欧尚X5还是比较注重车内空间的营造,所以车顶溜背并不会特别激进,而是过了后排乘客头顶区域后才开始向下倾斜。车身尺寸部分,长安欧尚X5车身尺寸为4490/1860/1580mm,轴距为2710mm,风阻系数为0.30Cd。 在车尾部分,长安欧尚X5采用的是一种上翘的姿态,一方面有利于运动感的营造,另一部分也能够很好地提升整车视觉重心,让车辆看起来更加地宽厚大气。值得一提的是,长安欧尚X5采用了双边双出的排气布局,视觉上效果还是非常出色的。 在车厢内部,欧尚X5采用了一套全新的家族式设计语言,悬浮式中控屏、全液晶仪表盘都很好地彰显了车内的科技感与档次感。作为一辆定位年轻运动的车型,车厢内部采用了大量的黑红撞色配色设计,匹配上菱形的空调出风口设计,可谓是运动氛围十足。值得一提的是,欧尚X5全车座椅都采用了规格颇高的一体式座椅设计,除了在乘坐舒适性及包裹性上有所保证,座椅的造型也非常出色;从长安欧尚官方处获悉,欧尚X5的车厢座椅皆来自顶级座椅供应商Lear。 至于动力方面,新车一共提供1.6L+5MT、1.6L+CVT以及1.5T+7DCT三种不同版本的车型,其中1.6L版本最大马力为128匹,最大扭矩161N·m,配备的是5速手动变速箱;1.6L自动挡版本动力数据与手动挡相同,皆为最大马力128匹,最大扭矩161N·m。至于全系定位最高的1.5T+7DCT版本,其搭载的是蓝鲸新一代1.5T NE发动机最大马力180匹(132kW),最大扭矩300N·m/1250rpm,拥有双出口缸盖集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压,匹配来自青山工业的蓝鲸7速湿式双离合变速器。
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中国制造 全球标准,特斯拉上海工厂将开启出口业务
近日,我们从特斯拉官方处获悉,特斯拉中国上海超级工厂现已正式启动整车出口业务,这也就意味着,世界各国消费者将购买到从中国上海超级工厂生产的Model 3车型。据悉,出口海外的车型为Model 3标准续航后驱升级版,其整车生产标准与国内消费者购买到的完全一致。从官方公布的信息来看,出口的Model 3车型将被转运至德国、法国、意大利等欧洲地区国家。 从我们获得的一份法国车主的订货单来看,中国上海超级工厂生产的Model 3现已在海外地区正式开启了订购环节。值得一提的是,出口的Model 3标准续航后驱升级版的含税售价为36.7万元人民币(税费为6.5万元),相比之下国内版本的补贴后售价仅为24.99万元,相比之下国内的Model 3还是非常有性价比的。 编者说:在Model 3刚刚国产之际,就有非常多的人调侃只要看到车内做工更好的那辆,就是中国制造的Model 3。虽然只是一句玩笑话,却也侧面印证了目前“中国制造”的出色之处,这也是为什么国产的Model 3能够成功获得海外市场认可的主要原因。
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产能再获提升,长城汽车宣布收购荆门整车生产基地
今日,我们从长城汽车官方处获悉,长城汽车现已与湖北省荆门市人民政府达成协议,宣布正式收购荆门整车生产基地。据悉,长城汽车未来将针对现有的荆门整车生产基地进行适配性改造,未来此项基地将专注于生产长城旗下SUV及皮卡车型。 从获得的信息来看,荆门整车生产基地占地面积达到了1831.07亩,基地拥有冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间、新能源车间等生产车间,可以说涵盖了造车的所有流程,未来长城汽车也将在此基地建设汽车底盘、橡胶件、座椅和内外饰四个零部件配套项目。据悉,荆门整车生产基地此前为猎豹汽车所用,在猎豹汽车进入调整阶段下,荆门整车生产基地也就归还政府,进行了空置处理。 编者说:长城汽车今年的形势可谓是一片大好,在刚过去的9月份,光是皮卡销量就已经达到了2.2万辆,同比增长67%,乘用车领域更是常年占得销量榜前列。在此前的北京车展期间,更是一口气发布了全新一代H6、大狗、坦克300等爆款车型,在全新产品规划的推出下,现有的产能确实难以满足市场的需求。不仅如此,荆门生产基地投产后,长城汽车的生产区域也就几乎完全覆盖了国内的东西南北四大区域,对于后期车型快速调配以及物流成本都有着非常大的好处。
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获丰田技术授权许可 广汽集团或成为首家搭载THS自主品牌
近日,我们从日本媒体处获悉,丰田旗下混合动力系统公司BluE Nexus现已与广汽集团正式达成技术转让协议,在此份协议的指导之下,广汽集团将在2021年被授权在自主版块使用丰田的THS混合动力系统。除此以外,从流出的信息来看,BluE Nexus还有意将THS分享给国内的吉利汽车使用。 在此前,BluE Nexus就已经将混合动力技术分享给马自达以及斯巴鲁等车企,技术共享一事在丰田汽车内部也并不是什么新鲜的事情。值得一提的是,此次的技术共享,是丰田THS混动技术首次向非日本车企共享技术。 早在2019年4月开始,丰田便正式宣布未来将无偿提供丰田持有混动技术专利总数23740件的专利。在2030年底之前,只要与丰田汽车协商签署合约后,就能够无偿使用相关的混合动力技术。而这,也是此次丰田提供THS技术给广汽集团的重要前提。 编者说:丰田要无偿分享THS的消息,在一推出之时就已经得到了非常多的热烈讨论。时至今日,广汽集团将成为国内首家拥有THS技术的车企,相信在未来也将给与广汽集团新车非常强大的产品力。有了这个典例,相信未来还会有更多的车企与丰田签署协议,为旗下新车搭载THS混合动力系统。
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东风雪铁龙亮相武汉车展,重磅服务政策即将发布
近日,东风雪铁龙携“车界UFO”19_19概念车及全系车型亮相武汉国际车展。湖北省委常委、武汉市委书记王忠林,武汉市委副书记、市长周先旺先后莅临东风雪铁龙展台鼓劲加油,点赞雪铁龙19_19概念车的前卫设计和东风雪铁龙天逸等系列产品的品质。金九以来,东风雪铁龙市场表现积极向好,9月份销量环比增长19%,10月前3周的销量也保持增长势头,截至10月18日,本次武汉车展既定销售目标已提前完成。 除此之外,神龙汽车有限公司总经理、党委书记陈彬还在今日对外发出了一封公开信。公开信指出,东风和PSA事业版图中,神龙汽车有着不容忽视的战略性地位。股东双方始终没有改变对中国市场的坚守、对重振神龙的决心。从延长合资合作期,到现金流注入、品牌推广支持,再到加强经营团队授权、面向未来的增资计划,股东双方一系列实质性支持正在落地中。 据了解,在10月24日即将隆重举行的2020神龙汽车文化节上,神龙汽车将发布重磅客户服务政策,东风雪铁龙“家一样的关怀”将再次升级,实现“买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心”五心守护,进一步拉近客户“心”的距离,赢得“五星”好评。 编者说:从去年开始,神龙汽车的销量表现就一直呈现出颓势,形如PSA是否会退出中国市场的消息也在坊间不胫而走。为了给中国消费群体一剂强心针,PSA先后发布了不放弃中国市场声明,并宣布DS将确立中国市场生产,销往全球。现如今,借着武汉车展之际,湖北省委常委、武汉市委书记王忠林,武汉市委副书记、市长周先旺也先后展台东风雪铁龙,为其点赞。在未来的时间里,我们也期待东风雪铁龙能走出困境,迈向更远的未来。
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紧随S级的步伐,中期改款奔驰E级宣布华南区正式上市
随着奔驰旗舰轿车奔驰S级的更新换代,奔驰车系的更新也在有序不紊地进行当中。近日,奔驰宣布新款奔驰长轴距E级车载华南地区正式上市。作为奔驰E级的中期改款车型,新款奔驰E级在外观上紧随家族潮流,换装了与奔驰S级相同的最新设计语言,此外,新车在配置上也做了大幅的调整。在本次发布会上,新款奔驰E级共推出12款车型,售价区间为43.08-64.28万元。 回顾现款奔驰E级,其稳重大方的整体设计及出色的做工水平,一直以来都是同级别中的标杆车型。来到中期改款后,新一代长轴距E级轿车以全新盾形格栅设计搭配经典立标,配合源于迈巴赫S级轿车的贯穿式前包围设计,让整车前脸豪华感氛围更加出色了。值得一提的是,新款E级将继续提供运动版车型,前脸还将继续采用我们熟悉的运动包围、星芒格栅以及运动大标的设计。 在车身侧面,因为是中期改款的因素,整车造型上与现款车型并没有太大的区别,大家非常喜欢的后门开启位置也得以保留。在车身尺寸部分,新款奔驰E级的长宽高分别为长宽高分别为5078×1860×1490mm,轴距也达到了3079mm,在同级中依然优势明显。至于车尾部分,最为明显的变化就在于与前脸相呼应的全新尾灯设计,龙鳞凤羽式尾灯通过LED光源点阵式排列,视觉效果非常出色。在奔驰E级完成外观进化后,奔驰轿车系列的外观也全面走向了新时代。 车厢内部,整体造型依然是我们非常熟悉的样子,超大的双联屏设计,富有档次感的用料以及宽奢的车厢乘坐空间,都很好地告诉了我们这是一辆奔驰E级车型。作为本次中期改款的一大亮点,新款车型方向盘提供了鸥翼式和双翼式两种造型选择;其中,轿车采用的是“鸥翼式”三幅方向盘设计,运动轿车则采用“双翼式”运动方向盘设计。 在配置方面,新款奔驰E级不仅搭载了天鹅绒般的豪华型后排头枕以及可放倒37.5度的后排电动可调节座椅等舒适型配置,在智能领域的表现也同样出色。在新款E级上,配备有5颗毫米波雷达以及12个超声波传感器,最大探测距离可达500米,从而实现覆盖车身360度的无死角探测范围。 此外,新车还搭载了专为中国市场优化的交通拥堵辅助系统在智能领航限距功能开启且时速低于60公里/小时的高速路或城市道路上,缩短了跟车距离,并会开启主动式停走辅助功能,可自动减速刹停或在刹停后1分钟内自动启动加速。 动力部分,新款奔驰E级的动力总成与现款车型保持一致,仍然是分别使用了1.5T+48V、2.0T和2.0T+48V的发动机。E 350 L 4MATIC车型搭载了2.0T+48V动力系统,输出功率为220千瓦,并兼具48伏智能电机提供的10千瓦的额外助推功率,峰值扭矩达400牛米。E 300 L车型的2.0T发动机可输出190千瓦的功率,峰值扭矩为370牛米。E 260 L 4MATIC车型与E 260 L车型则搭载了1.5T+48V动力系统,提供135千瓦输出功率与280牛米峰值扭矩,并获得48伏智能电机10千瓦的额外助推功率。
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17万就能得到顶级动力和操控?谁还看那些无聊的SUV
20万以内紧凑型SUV买什么?很多人随口就会说出RAV4 荣放、探岳。 满大街的城市SUV,来来去去都是那几个品牌,连街口退休的老大爷都知道的车,开起来似乎失去了一些激情。这些城市型SUV可能足够的好,但是作为年轻人的你,你需要一辆可靠的车,你需要美妙绝伦的操控体验、动力体验,但中庸duck不必。 长安福特知道你们在想什么,10月12日,新款福特锐际新增三款车型,售价区间为16.98-18.98万元。为了让年轻人更容易拥抱梦想,购车享3年免费基础保养服务、长安福特车主置换锐际享终身免费保养、医护人员购车专享全车系终身免费基础保养、以及59期超长贷款等。 16.98万你能够买到什么?你能买到同级别至强动力,2.0T涡轮增压发动机,最大功率184kW(248Ps),最大扭矩393N·m,百公里加速7.5s,每一项数据都是你年轻的谈资。 动力即王道,操控是灵魂的升华 好看的皮囊千篇一律,有趣的灵魂万里挑一。汽车的外观设计各花入各眼,有人喜欢它的LED大灯,有人喜欢它婀娜多姿的车身腰线,有人喜欢它流线型车身设计。那咱们不妨从操控入手,看看谁才拥有有趣的灵魂。 目前,锐际全系只有2.0T发动机提供选择,所以16.98万元也能享受顶级的动力,而荣放探岳等车型则提供两种动力总成选择,入门动力总成分别为2.0L发动机和1.4T发动机,它们之间的参数对比如下。 参数的碾压只是表面,操控才是灵魂。全新一代荣放虽然在TNGA加持下,在驾驶质感上有值得飞跃,不再是以前中庸油腻的感觉,但是感觉丰田并不想将运动进行到底,一方面是动力并不算强,另一方面转向手感、底盘质感上的调校,依然是想迎合更多消费者,缺乏有趣的个性。 探岳在我眼中其实是另外一个中庸的存在,但它做的比较好的是动力响应,250牛·米最大扭矩在1750转就已经爆发出来,转向助力又是三款车中最轻,底盘舒适度也恰到好处,城市中代步确实不错,但可惜的是车内做工太过“塑料”,质感不如人意。 锐际方面则完全不一样,它是有性格、有灵魂的,当你踩下油门那一刻你就会感受得到。由于锐际的动力实在是大,所以最大扭矩转速并不需要像探岳一样提前至一千多转,更强的动力让锐际可以更从容地把最大扭矩转速后移。前段的油门适合城市驾驶,轻轻一点,动力如期而至,8AT变速箱足够的聪明。当你深踩油门,动力就喷涌而出,更能配合你脑海中想法。 除了动力之外,锐际在操控和舒适上拥有更多优越的感受。首先是铝合金悬挂,该配置通常只出现在豪华车型上,它能做到簧下质量比铸铁轻53%,实现更高灵敏度的转向反应(这就不难解释锐际的灵动操控),同时,悬挂跳动惯性较小,后排更容易达到较好的乘坐舒适性。福特慷慨地给锐际用上铝合金悬挂,一定程度上展现了对性能不妥协的态度。 其次,锐际的四驱车型最低也只要18.98万,这套四驱系统在动力需求不强时,可自动切换到两驱模式,同时能断开与中央传动轴的连接,做到负载最小,以达到最低的燃油消耗。操控与安全牢牢掌握在自己手中,灵与欲的升华,比其他车型来得都要简单。 安全&配置不能含糊 选择紧凑型SUV的消费者,一定会有家庭用车需求,安全是非常重要的一环。安全的车才有资格谈有趣的灵魂。锐际、荣放和探岳均有四驱车型,但荣放的四驱入门车型售价需要20.38万元,而探岳甚至需要24.99万元,一副高高在上的感觉,只有锐际更加平易近人,18.98万的四驱车型唾手可得。 车身上,三款车型的钢材选择和车身结构都各有千秋,其中又以TNGA架构下的荣放以及长安福特锐际最为人津津乐道。而锐际拥有近50%的车身结构采用高强度钢,占比高于同级多数车型,且A柱到C柱之间使用强度高达1700Mpa的冷萃马氏体钢,发生碰撞时可大幅提高安全系数。 在配置上,荣放和锐际都是比较高的,特别是安全配置,而探岳则相对逊色一些。 荣放和锐际的配置高各有不同,在各自都有头部气帘和膝盖气囊的情况之下,荣放的主动安全系统会更多一些,在TSS2.0的加持下,拥有主动安全系统,支持车道保持、自适应远近光灯、自适应巡航等功能。 而锐际方面,虽然在价格相仿之下没有主动安全系统,但其他配置却更丰富,例如非常好用的中控智能系统、全景天窗,甚至空调系统也是三车中功能最多的,而更多的主动安全配置,在更高一些的车型上也是配备齐全。 得承认,锐际的确是三款车中最有个性的车型。论经济可靠,丰田RAV4是老牌劲旅,论懂大众消费者,大众探岳同级一流,但是,锐际和它们相比,就是多了一份有趣、一份激情。锐际就是这样的一台车,在车主彰显自我独特风格的同时,能够享受酣畅淋漓的驾驭体验,让偶有的折腾与情趣收放自如,为生活创造多一点点的优越感。 当一台有追求的车,遇上一位有态度的车主,有趣的灵魂将会得到升华,是彼此的幸福 。
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长安欧尚X5配置曝光,能否满足年轻人需求?
近日,长安欧尚汽车正式公布了全新车型欧尚X5的相关配置信息。从官方公布的部分信息来看,全新欧尚X5在配置上的表现可圈可点,即便是最低配车型上也配备了一系列富有档次感及科技感的配置,这对于一辆定位年轻群体的轿跑SUV而言,无疑是非常重要的。另外,官方还公布了新款欧尚X5将推出3种动力总成共计8款车型。 从官方公布的车辆配置信息表(初版)来看,欧尚X5的整体配置水平还是比较不错的,在1.6L手动最低配车型上,形如8英寸中控显示屏、LED日间行车灯、坡道辅助、自动大灯、无匙启动以及无匙进入等配置都是配备齐了的,而在更高配置的车型上,更是有了360°倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、全液晶仪表等配置。从欧尚X5的定位以及售价区间来看,这样的配置水平确实是非常惊喜的。 至于动力方面,新车一共提供1.6L+5MT、1.6L+CVT以及1.5T+7DCT三种不同版本的车型,其中1.6L版本最大马力为126匹,最大扭矩161N·m,配备的是5速手动变速箱;1.6L自动挡版本动力数据与手动挡相同,皆为最大马力126匹,最大扭矩161N·m。至于全系定位最高的1.5T+7DCT版本,其搭载的是蓝鲸新一代1.5T NE发动机最大马力180匹(132kW),最大扭矩300N·m/1250rpm,拥有双出口缸盖集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压,匹配来自青山工业的蓝鲸7速湿式双离合变速器。 详细车型配置信息,请看下页:
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特斯拉正式下线信心保障计划 未来不再享有7天无条件退车
产品导入市场的初期,企业们往往会给到消费者更多的优惠与福利;随着产品接受程度的上升,这类福利也将会慢慢离场。近日,特斯拉在官网处更新了一条关于信心保障计划的说明,从此份说明中能够看到,特斯拉已经于2020年10月16日正式终止信心保障计划,未来订购的车型将不再享受7天无条件退车的服务。 在此之前,特斯拉的信心保障计划承诺在符合条件范围的车型里,消费者可以选择在购车的7天之内享受无条件退款,除了购车时的1000元定金不作返还外,其余的购车款都将在30个工作日内退还到消费者的原支付渠道内。为避免部分人群恶意利用此项条款,特斯拉规定在使用了信心保障计划退车后,在12个月之内将不能够再次购买与所退车型相同版本的车型。 编者说:不难理解,作为品牌服务的一部分,信心保障计划其实是特斯拉在产品导入初期为了减少消费者对于新产品不信任而推出的一项服务,能够有效地增加产品的销量。到了今天,特斯拉在国内的铺设工作已经相当出色,产品的市场认可度也相当不错;在这种状态之下,减少此项福利政策也是情有可原的。
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紧随S级的步伐,中期改款奔驰E级宣布正式上市
随着奔驰旗舰轿车奔驰S级的更新换代,奔驰车系的更新也在有序不紊地进行当中。近日,奔驰宣布新款奔驰长轴距E级车载华南地区正式上市。作为奔驰E级的中期改款车型,新款奔驰E级在外观上紧随家族潮流,换装了与奔驰S级相同的最新设计语言,此外,新车在配置上也做了大幅的调整。在本次发布会上,新款奔驰E级共推出12款车型,售价区间为43.08-64.28万元。 回顾现款奔驰E级,其稳重大方的整体设计及出色的做工水平,一直以来都是同级别中的标杆车型。来到中期改款后,新一代长轴距E级轿车以全新盾形格栅设计搭配经典立标,配合源于迈巴赫S级轿车的贯穿式前包围设计,让整车前脸豪华感氛围更加出色了。值得一提的是,新款E级将继续提供运动版车型,前脸还将继续采用我们熟悉的运动包围、星芒格栅以及运动大标的设计。 在车身侧面,因为是中期改款的因素,整车造型上与现款车型并没有太大的区别,大家非常喜欢的后门开启位置也得以保留。在车身尺寸部分,新款奔驰E级的长宽高分别为长宽高分别为5078×1860×1490mm,轴距也达到了3079mm,在同级中依然优势明显。至于车尾部分,最为明显的变化就在于与前脸相呼应的全新尾灯设计,龙鳞凤羽式尾灯通过LED光源点阵式排列,视觉效果非常出色。在奔驰E级完成外观进化后,奔驰轿车系列的外观也全面走向了新时代。 车厢内部,整体造型依然是我们非常熟悉的样子,超大的双联屏设计,富有档次感的用料以及宽奢的车厢乘坐空间,都很好地告诉了我们这是一辆奔驰E级车型。作为本次中期改款的一大亮点,新款车型方向盘提供了鸥翼式和双翼式两种造型选择;其中,轿车采用的是“鸥翼式”三幅方向盘设计,运动轿车则采用“双翼式”运动方向盘设计。 在配置方面,新款奔驰E级不仅搭载了天鹅绒般的豪华型后排头枕以及可放倒37.5度的后排电动可调节座椅等舒适型配置,在智能领域的表现也同样出色。在新款E级上,配备有5颗毫米波雷达以及12个超声波传感器,最大探测距离可达500米,从而实现覆盖车身360度的无死角探测范围。 此外,新车还搭载了专为中国市场优化的交通拥堵辅助系统在智能领航限距功能开启且时速低于60公里/小时的高速路或城市道路上,缩短了跟车距离,并会开启主动式停走辅助功能,可自动减速刹停或在刹停后1分钟内自动启动加速。 动力部分,新款奔驰E级的动力总成与现款车型保持一致,仍然是分别使用了1.5T+48V、2.0T和2.0T+48V的发动机。E 350 L 4MATIC车型搭载了2.0T+48V动力系统,输出功率为220千瓦,并兼具48伏智能电机提供的10千瓦的额外助推功率,峰值扭矩达400牛米。E 300 L车型的2.0T发动机可输出190千瓦的功率,峰值扭矩为370牛米。E 260 L 4MATIC车型与E 260 L车型则搭载了1.5T+48V动力系统,提供135千瓦输出功率与280牛米峰值扭矩,并获得48伏智能电机10千瓦的额外助推功率。
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颜值与科技双修 名爵领航预售9.98-15.98万元
深受广大年轻人欢迎的名爵又即将有重磅新品入市,这次力作巨献依然有一如既往的超水平发挥,满身自带像设计、空间、配置、动力等流量标签。携扩容家族序列使命的MG领航强势登台,就在预热阶段官方公布了预售价为9.98-15.98万元。 值得一提,官方为用户准备了四重超燃大礼,包括:先享金融(0首付/0利率/0月供)、超值焕新(至高15000元置换补贴)、免费互联(终身基础流量与三年娱乐流量)、终身保养(免费基础)。 名爵深知国人对面子工程的重视程度,所以领航怎会缺副好容貌。尤其前脸不仅层次分明又极富张力,借助各类时尚元素的堆叠来强化辨识度,如撞色搭配、大尺寸格栅、锋锐LED灯组等。车身尺寸方面,该车的长宽高分别为4610/1876/1685mm,轴距达2720mm。 新车外观有赛博灰、燃动红、冲浪蓝、曜石黑、珠光白这5种选项,而内饰有航海蓝和骑士黑两套格调。内装区域传承了名爵看家的科技风潮,领航的特征点既夺目又显眼,比方说12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸中控大屏、256色交互氛围灯、全景天窗、BOSE音响、无线充电、电子挡杆等。 智能部分紧跟潮流大势,新车配备斑马Venus系统,内含MG专属AI助理、90秒连续对话能力、阿里生态服务全接入、车家互联。至于驾驶辅助十分齐备,该车有360°全景影像、Super TJA超级拥堵辅助系统、ACC全速段自适应巡航等。 名爵领航的性能实力和参数指标均全数在线,侧面反映出该车的技术功深厚。车系有1.5T+7DCT和2.0T+6DCT变速箱两种动力组合可选,前者最大马力173PS与峰值扭矩275N·m,后者则为231PS和峰值扭矩370N·m。此外,新车装备了同级少见的米其林PS4轮胎和19英寸轮毂,以及智能四驱。 编者说 不论合资还是自主,紧凑型SUV这一细分领域显然已全面进入了白热化阶段。如今要想在可选项异常丰富的市场中立足,并成功获得意向消费者们的关注和青睐,无疑唯有产品力足够出色的才能脱颖而出。从暂露头角到诚意预售,名爵领航未曾辜负过大众的期许,说不定正式上市时还有更多惊喜呈现,尚且拭目以待。
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何时是个头? 高田再曝安全带隐患/召回或涉200万辆车
日本国土交通部称,前高田子公司曾在测试数据不准确的情况下,向日本汽车厂商供应了900万条汽车座椅安全带,这可能引发一次影响约200万辆汽车的大规模召回事件。 据悉,知情者在今年4月举报了均胜电子相关不合格的安全带,并透露上述问题产品均在名古屋以西的彦根市一家工厂生产,主要涉及修改强度测试数据,使安全带看起来满足了法规要求。日本国土交通省已通知各家汽车制造商为召回做准备,这次召回可能会涉及日本全国200万辆汽车,将对日本汽车行业带来严重影响。 番外 高田曾因安全气囊导致全球1亿辆汽车被召回深陷丑闻,最终于2017年破产,随后于2018年被中国零部件公司宁波均胜电子股份有限公司(简称均胜电子)收购。均胜电子称,所有不合格的安全带均是在日本一家工厂生产,该工厂为满足安全法规要求改变了测试数据,产品还涉及儿童安全座椅安全带。均胜电子强调,上述问题是在收购前发生的。
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黑化套装上身/配置升级 英菲尼迪新款QX50海外版官图
眼见同属豪华阵营的讴歌在那边大推特推运动版车款,英菲尼迪也总算坐不住了,其选择在QX50改款的节点上追加黑化外观套件选项,以贴合时下消费群对个性化的需求。与此同时,海外版新车的整体配置水平又有了明显提升。 全车前中后都是大众熟悉的美艳模样和优雅轮廓,不过因序列得到扩充和丰富,全系售价相比现款略有增加。以美版为例作参考,入门款PURE涨了700美元,而为LUXE提供的黑色选装包要价为1200美元,用户得到有专属涂装的20英寸轮毂、外后视镜盖、镀铬装饰、格栅纹路、内饰顶棚。 车厢整体变化如同外观不大,圣托里尼的品质搭配甭管氛围抑或档次,均实实在在对得住豪华定位。主要调整的地方全数集中于配置。比方说:全系标配Wi-Fi热点、前侧隔音玻璃、后排侧面碰撞辅助安全气囊和带有紧急呼叫功能的自动碰撞通知。 动力依然是充分兼顾性能与效能,2.0T发动机带可变压缩比等黑科技,最大功率200kW(268PS)和峰值扭矩380N·m。传动系统匹配CVT无级变速箱,同时有智能四驱可选,无论指标还是规格都合乎第一梯队的水准。 编者说 从车型版本的布局势头可见,高端豪华市场的竞争还是一如既往的激烈,现纵观日系三雄似乎仅剩下雷克萨斯仍未快速跟进,最后到底会否后来者居上不得而知。起码先发制人在当前至关重要,预估东风英菲尼迪最快有望将于明年把新车正式导入。
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含多项专属升级,宝骏正式发布新款宝骏510官图
近日,上汽通用五菱官方正式推出了新款宝骏510官图及相关信息。从官方的表述来看,此次的新款宝骏510为年度改款车型,其外观、内饰部分都不会有太大的变化,最主要的变化在于配置的调整。在此次新款车型中,最大的亮点就在于新增了一款CVT畅享型车型;由此一来,消费者在购车时也能够有更加宽裕的选择空间。 在本次年度改款中,外观部分并没有进行大调整,整体设计仍然是我们熟悉的模样,分体式大灯的设计及熏黑式中网从上市至今虽已有年份,但并不算过时。在新款车型中,宝骏为宝骏510新增了海风蓝的车身外观配色,此外,这配色还将搭配黑色的双车车身设计,对于追求时尚感的年轻消费群体来说还是非常不错的。 至于车厢内部,新车提供10.25英寸大屏选装,清晰流畅的大屏搭载功能丰富的车联网系统,让玩乐之旅进阶。同时,更多车型升级皮质方向盘、皮质座椅、全景天窗等配置,方寸之间予以用户更舒适的驾乘体验。在内饰配色上,新款保留了活力热血的黑红配色,部分车型还新增了蓝黑配色,满足用户个性化需求。 在车厢配置部分,2021款宝骏510全车采用超高强度框架式车身结构设计,整车高强钢占比超过55%,配备前排正面双气囊和侧气囊、车身电子稳定系统、倒车影像、防炫目后视镜等实用配置,其中,新车全系标配胎压监测、更多车型还升级后视镜加热功能。 动力方面,因为是年度改款车型,所以动力上还将继续搭载提供1.5L+CVT、1.5L+6MT两种动力组合,其最大马力为105匹,最大扭矩为135N·m。
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重要法规终于推出,碰瓷行为被定义为刑事犯罪!
近日,我们从中华人民共和国最高人民法院官网处获悉,目前国家对于“碰瓷”违法犯罪的行为已经推出了《关于依法办理“碰瓷”违法犯罪案件的指导意见》,其中明确指出了惩治“碰瓷”违法犯罪行为的法律适用,公检法部门间的分工配合,以及定罪量刑等问题。也就意味着,“碰瓷”这一行为正式有了法律指导,成为“有法可依”的行为,作为老百姓的我们遇到碰瓷行为时也无需再忍让。 关于依法办理“碰瓷”违法犯罪案件的指导意见细则: 一、实施“碰瓷”,虚构事实、隐瞒真相,骗取赔偿,符合刑法第二百六十六条规定的,以诈骗罪定罪处罚;骗取保险金,符合刑法第一百九十八条规定的,以保险诈骗罪定罪处罚。 实施“碰瓷”,捏造人身、财产权益受到侵害的事实,虚构民事纠纷,提起民事诉讼,符合刑法第三百零七条之一规定的,以虚假诉讼罪定罪处罚;同时构成其他犯罪的,依照处罚较重的规定定罪从重处罚。 二、实施“碰瓷”,具有下列行为之一,敲诈勒索他人财物,符合刑法第二百七十四条规定的,以敲诈勒索罪定罪处罚: 1.实施撕扯、推搡等轻微暴力或者围困、阻拦、跟踪、贴靠、滋扰、纠缠、哄闹、聚众造势、扣留财物等软暴力行为的; 2.故意制造交通事故,进而利用被害人违反道路通行规定或者其他违法违规行为相要挟的; 3.以揭露现场掌握的当事人隐私相要挟的; 4.扬言对被害人及其近亲属人身、财产实施侵害的。 三、实施“碰瓷”,当场使用暴力、胁迫或者其他方法,当场劫取他人财物,符合刑法第二百六十三条规定的,以抢劫罪定罪处罚。 四、实施“碰瓷”,采取转移注意力、趁人不备等方式,窃取、夺取他人财物,符合刑法第二百六十四条、第二百六十七条规定的,分别以盗窃罪、抢夺罪定罪处罚。 五、实施“碰瓷”,故意造成他人财物毁坏,符合刑法第二百七十五条规定的,以故意毁坏财物罪定罪处罚。 六、实施“碰瓷”,驾驶机动车对其他机动车进行追逐、冲撞、挤别、拦截或者突然加减速、急刹车等可能影响交通安全的行为,因而发生重大事故,致人重伤、死亡或者使公私财物遭受重大损失,符合刑法第一百三十三条规定的,以交通肇事罪定罪处罚。 七、为实施“碰瓷”而故意杀害、伤害他人或者过失致人重伤、死亡,符合刑法第二百三十二条、第二百三十四条、第二百三十三条、第二百三十五条规定的,分别以故意杀人罪、故意伤害罪、过失致人死亡罪、过失致人重伤罪定罪处罚。 八、实施“碰瓷”,为索取财物,采取非法拘禁等方法非法剥夺他人人身自由或者非法搜查他人身体,符合刑法第二百三十八条、第二百四十五条规定的,分别以非法拘禁罪、非法搜查罪定罪处罚。 九、共同故意实施“碰瓷”犯罪,起主要作用的,应当认定为主犯,对其参与或者组织、指挥的全部犯罪承担刑事责任;起次要或者辅助作用的,应当认定为从犯,依法予以从轻、减轻处罚或者免除处罚。 三人以上为共同故意实施“碰瓷”犯罪而组成的较为固定的犯罪组织,应当认定为犯罪集团。对首要分子应当按照集团所犯全部罪行处罚。 符合黑恶势力认定标准的,应当按照黑社会性质组织、恶势力或者恶势力犯罪集团侦查、起诉、审判。 十、对实施“碰瓷”,尚不构成犯罪,但构成违反治安管理行为的,依法给予治安管理处罚。 编者说:简单来说,此指导意见的推出,正式确立了“碰瓷”行为是违法犯罪,需要受到刑事处罚。作为车主的我们,在遇到碰瓷事件以后,只需要保留好视频证据,就能够报警处理,碰瓷人员将将受到相应的刑事处罚。
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广汽本田公布9月销量:飞度刚上市销量就达到了1.2万辆
近日,广汽本田正式公布了品牌9月份的销量数据。从公布的数据来看,广汽本田9月销量一片大好,单月销量为87786辆,同比增长24.2%,成功实现连续4个月销量双位数正增长。如此一来,广汽本田在2020年的前三季度累计销量已经达到了54.88万辆,销量表现相当出色。 具体车型来看,支撑广汽本田9月销量的重要车型依然是本田十代雅阁。在刚过去的9月份中,本田雅阁总销量为2.25万辆,同比增长10.4%,国内累计销量也成功突破250万辆;足以证明雅阁的实力以及在市场上的受欢迎程度。另外,刚刚上市的全新一代飞度也收获了相当多的订单,其9月的单月销量成功突破万辆,达到12638辆。从统计的数据来看,全新一代飞度的累计订单已经突破3万辆。 在SUV领域,本田全新车型皓影表现继续走高,其单月销量达到了15316辆,称其为爆款车型也不为过。而SUV中的另一款爆款车型,则是“万辆俱乐部”中的常驻选手缤智。在9月份,缤智的销量达到16263辆,同比增长10.09%,其国内累计销量也成功突破80万辆。 另外,A级车中的“性价比之王”凌派也持续引领市场潮流,单月销量突破10260辆;至此,凌派的前三季度累计销量也成功突破8万辆,考虑到此前疫情的低潮期,这个表现成绩可谓是十分强势了。 考虑到市场体量的原因,大5座SUV冠道以及MPV车型奥德赛的销量并没有突破一万辆。其中冠道销量为5740辆,奥德赛销量则为3827辆。从各自的细分领域占有率来看,这份成绩非但不算差,还是各自领域中销量的先列车型。 编者说:9月过去,就意味着今年的第三季度正式落下帷幕,我们即将迎来一年中的最后一个季度。在第三季度的收官之战上,广汽本田的表现可谓是非常亮眼,旗下7款车型,有5款成功月销突破万辆,在各自的细分市场中独占鳌头。在接下来的时间里,相信全新飞度还将持续发力,为广汽本田增添更多的力量,我们也非常期待广汽本田未来的强势表现。
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冲击高端的扛鼎作 瑞虎8 PLUS上市售12.49-15.99万元
纵观绝大多数在家族阵营中自诩旗舰或定位高端的车款,往往都集高精尖等顶流品质标签于一身。现在乘着品牌向上的春风,同时满怀齐全价值体验的瑞虎8 PLUS正式上市,售价区间为12.49-15.99万元,全系共计提供多达六款车型可选。 值得注意,官方为广大用户准备了系列礼遇,包括:金融礼(至高7000元金融购车补贴)、流量礼(首任车主基础流量终身免费)、试驾礼(到店试驾赠送惊喜礼品)、质保礼(首任车主发动机终身质保)、置换礼(本品至高10000元补贴,非本品4000元)、增购礼(3000元补贴)、免保礼(3年6次免费基础保养),其中最后三者为任选一。 外观自成焦点,从审美风格便看得出该车在竭力迎合年轻族群的偏好。瑞虎8 PLUS不简单的前脸极富辨识度,纹理多样且层次复杂,当中就有矩阵式钻石格栅和全LED灯组的功劳,在设计感与实用性之间拿捏得妥妥的。转到侧面还有简练的腰线提升车姿雅韵,流畅自然的轮廓清晰可见。 后部为求首尾呼应在细节处也有画龙点睛的考量,比方说晶钻阵列后尾灯甚至集成了流水转向灯和呼吸迎宾模式,论新意和玩意相当独到。瑞虎8 PLUS的长宽高尺寸分别为4722/1860/1745mm,轴距达2710mm,最大后备箱空间1930L,可实现5\6\7座多种座椅布局,轻松应付居家出游。 移步到车内,见到瑞虎8 PLUS的品质化氛围和科技化元素相得益彰。首先,夺目点不得不提由24.6吋双联屏与8吋空调+座椅触控屏架构出的派头,同时配置层面的高规格让用户倍感值回售价,如无线充电、蓝牙钥匙、SONY定制音响、航空舒压头枕、主驾自动迎宾+AI识别记忆功能、副驾座椅无级调节老板键、主副驾座椅3D独立通风和电加热功能等。 瑞虎8 PLUS除了在观感上给到受众惊喜外,其同样在智能方面有本质性的进阶表现。该车装备采用全新交互界面的LION4.0雄狮智云智能网联系统,特色亮点更有支持表情互动、主动关怀、成长进化等功能的智能助手“小奇”。 而保驾护航能力也让用户大可放心,瑞虎8 PLUS除了有360°鸟瞰式全景倒车影像和APA全自动全景泊车辅助系统之外,并且配备L2.5级自动驾驶辅助系统,内含全速ACC自适应巡航、APA全自动全景泊车辅助、带行人及自行车保护的AEB自动紧急制动系统等。特别一提,该车支持目前业内先进的AR实景导航功能。 动力部分也是亮出了奇瑞的王牌家底,瑞虎8 PLUS搭载集成iHEC(智效)燃烧系统和ISS智能启停功能等技术的1.6TGDI发动机,最大功率145kW和峰值扭矩290N•m,而零百加速时间仅8.9s,传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。至于MHEV轻混版本,则是1.5T+可模拟9速CVT+48V组合。 编者说 瑞虎8 PLUS的实力和诚意相信各位已有目共睹,要知道新车即便贵为整个瑞虎系的大哥大,还能一如既往地维持住亲民调性与本色。如此接地气足以堪称货真又价实的好典范,故广大精明的消费者绝对不会在优选清单上少了它。 如今,奇瑞凭借丰富的阵容和序列已累计收获了875万用户的认可,相信在全面升级动力技术品牌、平台技术品牌,以及全新发布品牌战略和品牌体系的正确指引下,预估无需多长时间便能正式向千万级规模发起强有力的冲击。
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三菱发布新款奕歌官图,能让你重拾对三菱的热爱吗?
近日,三菱汽车正式发布了新款奕歌的官方图片及相关信息。按产品生命周期来看,此次发布的新款奕歌为这一代奕歌的中期改款车型,除了外观以及内饰上的更新优化,最大的变化还在于新增了双电机四驱PHEV动力总成。对于中期改款三菱奕歌,官方表示最快将于12月份在海外正式亮相,但目前尚不明确是否引进国内。 从官方发布的图片来看,新款奕歌的整体外形仍然保持着现款车型的轮廓;有所不同的是,新车将非常多的概念车e-Evolution元素实现在了中期改款车型上。比如,上方的日间行车灯更加的狭长、中网换装成了熏黑式的蜂窝样式、大灯周围有了镀铬饰条装饰,就连车尾,也换装成了与概念车相似的“Y”型大灯,尾门线条也更加地简洁。 在车厢内部,因为是中期改款的原因,内饰的变化并不算太大,依然是比较经典的T字型布局配上悬浮式中控屏的布局。值得一提的是,三菱奕歌的车厢内部换装了一个尺寸更加大,显示能力也更清晰、细腻的悬浮式中控屏;此外,因为新增了PHEV动力的原因,在PHEV版本车型内也换装了电子档杆。 在动力部分,新款奕歌还将继续推出纯燃油版本车型。与之不同的是,新款奕歌还将推出插电混动版本车型,参考欧蓝德PHEV的动力信息来看,新款奕歌将搭载一款以2.4L阿特金森循环自然吸气发动机为核心的插电混动系统,其中2.4升发动机的最大功率94千瓦,前后电机的最大功率分别为60千瓦与70千瓦。
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本田LIFE将于12月上市,你要的中央扶手箱和中控屏它都有
昨日,东风本田正式公布了飞度姊妹车型LIFE的中文昵称为“来福酱”,这一大胆且地气十足的命名,很快就在车友圈里引发了热烈的讨论。近日,恰逢2020武汉车展,东风本田携全新车型LIFE正式亮相展会现场,并宣布LIFE即将于今年12月正式上市;想买飞度的朋友不妨再等一等货比三家。 作为飞度的姊妹车型,东风本田LIFE在整体造型、架构以及动力上都与飞度保持着一致,车型也同样推出了Sport以及Crosstar两种取向车型。从车展现场能够看到,LIFE的整体外形较飞度而言有了不少的变化。以运动版为例,“Sport”版本前脸雾灯区域并没有采用黑色漆面,而是将黑色元素放在了牌照框下方,还加上了飞度所没有的红色元素点缀;再比如,Crosstar版本LIFE前脸采用了银色饰条配色,视觉感受要更壮硕一些;最后,LIFE的尾灯区域(广本与东本飞度的最大区分点)也采用了透明式的浅色尾灯造型,辨识度非常高。 不仅如此,在车厢内部我们也发现了一些让我们感到惊喜且以外的区别。就广汽本田飞度而言,大家讨论最多的就是顶配配置依然难以满足需求,而在LIFE车厢内,我们看到了顶配已经配备了多媒体中控显示屏,方向盘左边多功能区也因为中控显示屏的原因增加了非常多便捷性操控按键。此外,在飞度上全系确实的中控储物盒及扶手箱也得以回归,车厢内的质感无疑是要出色不少的。 至于动力方面,LIFE也将采用与飞度一样的动力总成,搭载代号L15BU的1.5L自然吸气发动机,最大功率131匹,峰值扭矩为155牛·米,传统系统与之匹配的是CVT变速箱。 编者说:双车策略的诞生,最开始是为了进一步提升市场占有率,提升品牌整体的实力。除了这一点,双车策略的另一大重大好处还在于放入“市场搅局者”,以此来互相鞭策,激励品牌更加尊重市场,推出更多有优秀产品力的车型。近日,LIFE的亮相就非常好地阐述了这一点,在此之前,飞度算得上是同级别中“霸主”级的车型,也正是如此,配置、设计等“小问题”消费者都能够忍忍就算了。而在LIFE亮相之后,飞度的日子定然不会这么好过,因为LIFE有着一样的产品力,还有呼声超高的中控显示屏及中央扶手箱。在如此针锋相对的产品力下,鹿死谁手还真的不好说。
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销量低谷/新车太慢 东风雪铁龙能重返主流吗?
来,让我们来数一数在国内在售的合资品牌:一汽-大众、上汽大众、东风日产、上汽通用、一汽丰田、广汽丰田、广汽本田、东风本田、上汽通用五菱、北京现代、长安马自达……也许你不会记起东风雪铁龙,也许你记起来了不太确定是不是可以列进来。 眼下的东风雪铁龙,连年销量下跌,已然进入低谷期,经营亏损,股东双方正进行新一轮的输血复苏,让我们来看一看东风雪铁龙还有没有机会。 销量低谷 2020年1-8月,东风雪铁龙累计销量仅为1.4万辆,同比下滑超过60%,主销车型为天逸 C5 AIRCROSS,前8个月共售出4880辆,在同级别中排名第151;老迈的爱丽舍贡献了4832台销量,占比东风雪铁龙整体销量的34%,这台车在今年3月份官宣过停产之后,在4、5、6月份又有了销量,难道是继任者C3L表现不佳又悄咪咪复了产?不管怎么样,难掩东风雪铁龙深陷销售低谷挣扎。 其实,东风雪铁龙也有过风光无限的高光时刻。在成立22年之际,东风雪铁龙创下在华销量巅峰,2014年录得年销量32万辆,同比增幅超14%,主销车型是爱丽舍、世嘉和C4L,C5也在中高级车中刷了一波存在感。这一年,中国成为了PSA最大的单一市场,连续3年助其抵御在欧洲销量下滑带来的冲击。PSA也好,雪铁龙也好,当时应该是很看好中国市场的。根据规划,2015年东风雪铁龙销量目标要达到35万辆。 然而巅峰过后,下坡路不期而遇,一发不可收拾。如图所示,到了2019年东风雪铁龙的销量已经跌到了5.27万辆。5年时间过去,东风雪铁龙的销量担当依然是爱丽舍,而且没换过代,世嘉和C4L在激烈的市场竞争中几近销声匿迹。在B级轿车市场,引入C6,不肯放下C5,又有八代凯美瑞和十代雅阁为代表的日系新车冲击市场,雪铁龙同样走向边缘化,2019年C5累计销量只有可怜的725辆。 这5年间,SUV市场份额大增,东风雪铁龙在跌跌撞撞之中,总算抓住了一条吊住品牌销量的稻草:天逸 C5 AIRCROSS。说起来,东风雪铁龙旗下SUV车型销量占比还高于整体市场,2019年国内SUV占比整体乘用车销量36%,东雪的SUV车型占比自家销量达到47%。但是,绝对量只有区区2.4万辆(抵不过奇骏的单月销量),其中作为担纲的天逸 C5 AIRCROSS排行同级车第127位。总之一句话,东雪在各细分市场没有一款车能打的。 一个百年车企,为啥会经历如此快的销量滑坡?看看原因,我只能说这种局面是不可避免的。从2015年起,中国品牌发起向上冲击,产品实力提升、更新节奏提速,韩系则借多代同堂收割各层次市场,产品更新换代慢半拍的东风雪铁龙可不得靠边站。 产品慢半拍 东风雪铁龙被市场无情甩下的主因,有人说战略不对,有人说管理层动荡什么的,都不可否认,不过我认为最大的问题是:永远慢半拍的产品节奏。这点回过头盘点一下不难看出来。 当年热销过的家轿,桑塔纳、捷达、爱丽舍。捷达成长为一个品牌了;桑塔纳虽然退了下去,但朗逸不仅守住了A级家轿市场,还发扬光大了呀;反观爱丽舍在干嘛?连换代都懒,实在跟不上市场了,才在今年推出了一个底盘赶上SUV的C3L?说是为中国消费者量身打造的,只能说太不解中国消费需求了。 有一说一,在2015年之前,一切都还是正常的,世嘉、C4L相继引入,东风雪铁龙也构成了在A级车市场低、中、高的产品结构。错就错在2015年之后市场加快了更新速度,而雪铁龙没有跟进。截至目前,三款车都没有迎来换代车型,世嘉选择在2016年停产退市,C4L自2012年引入国产以来,一直在改改改,8年未换代。当年它们的对手,卡罗拉、轩逸们已经换两茬来了,那些当年在低一个价位虎视眈眈的帝豪、逸动们,也早进行了升级和换代,骑到了爱丽舍的上面去了。 雪铁龙的慢节奏,在B级轿车和SUV都成立。雪铁龙C5就把慢发挥得更极致,2000年在巴黎亮相的新车,雪铁龙硬生生拖到2009年才入华,如果说这时还有机会,确实是有的,但偏偏C5有着一些法国人的执着,设计十分个性,比如不转动的方向盘中央区域。之后2007年C5在海外换代C6,东风雪铁龙却要到2016年才将这款车引入,并且还是和C5两代同堂。一台车能在中国在售11年不换代,雪铁龙C5算一个的话,后面也只能有自家的爱丽舍了。而C3-XR的引入,比昂科拉、缤智都要晚数年,更别提天逸C5 AIRCROSS落后RAV4、CR-V和福特翼虎们几个身位了。 产品引入的节拍慢了,技术的引入也自然如此。举个例子,大众在06年就开始了引入涡轮增压发动机,雪铁龙足足晚6年,在2012年12月才在国内推出首款1.6T排量车型。如果说大众是涡轮增压的激进份子,和它比有点强人所难,那雪铁龙这6年的功夫也过于耽搁,足足晚了一代车的身位,一直以1.6L和1.8L自吸打天下,连网友都看不下去。 不难看出,其实东风雪铁龙的慢,是从里到外的慢,是怠慢更是傲慢。嘴上也说重视中国市场,但从产品引入节奏来看,基本原则就是在欧洲快要淘汰的产品才扔过来。其实法国人骨子里不尊重中国市场,也是可以从各个细节感受出来的,比如不听取合资中方的意见,比如从来不会出面来和中国市场做诚恳的沟通。 德系也好,日系也好,甚至美系,有很多做法是和法系绝缘的。比如一些品牌邀请中国的媒体和消费者去到本土去参观交流,了解他们的文化;派总部的设计师、工程师来到中国进行交流考察;早早地在中国设立研发机构,放权给中国的本地研发机构做产品本土化;在满足国内法规和使用需求的情况下,尽快地把产品引入进来,甚至把中国当成首发地。细细想来,雪铁龙从来不搞这些。 不过,销量跌跌不休,在全球第一大市场面前,再傲慢也要向现实低头。 还能活命不? 8个月卖出1.4万辆,如果不是母公司输血,很难想象东风雪铁龙还能怎么往前走。事实上,东风雪铁龙所在的合资公司神龙汽车连年亏损,PSA集团财报显示,2018年在华亏损47亿元,2019年亏损54亿元,但现在还不是放弃中国市场的时候。 就在刚刚过去的9月份,有消息指出PSA集团已决定将于今年第四季度向神龙公司提供5000万欧元的资金,东风汽车集团也将为神龙公司生产经营所需流动资金需求提供坚强支持。 从中长期来看,2020年至2037年期间,PSA集团每年将向神龙公司提供上亿元人民币资金,用于东风标致及东风雪铁龙双品牌的品牌形象建设和渠道发展。与此同时,两大股东也已决定于2021年第一季度对神龙公司进行增资,以保证神龙公司面向未来的发展。 钱的事暂时不用愁了,但是在商言商,最终东风雪铁龙还是要靠自造血活下来的。现在要考虑的是,中国市场还会不会给雪铁龙一次机会? 先来看看重振计划,东风雪铁龙将2019年称为战略调整年,具体来说整理出来两条思路:一是加快产品节奏,强调法式原汁原味,主打舒适牌;二是到2025年旗下产品全面电动化。落到实处,今年6月“为中国消费者开发”的C3L上市,7月首款电动化产品天逸C5 PHEV上市。雪铁龙在做这些事情的时候,并没有引入多少中国消费者的兴趣。我们还被告知,明年即将在中国首发的全新轿车将代表法系车的最新想法,“值得期待”。 不知道有多少人和我一样的反应:就这?不过,这也是情理之中,在海外PSA在处于技术追随的境地,又如何能拿出什么新东西来投放中国市场?对东风雪铁龙来说更加雪上加霜的是,有传闻PSA全球在收购欧宝并在第三世界国家收获不错的销量成绩后,正在拟定一项将欧宝引入中国的计划。事实上,由于欧宝显现的潜力,雪铁龙在PSA集团的处境正变得游离,有外媒将它比喻为斯柯达之于大众集团。 总结: 时间不同,市场不同,股东方也不同,显然不能简单的类比。不过讲到这里,我还是想提一件事,早期标致和广汽合资,传出法方听不进中方意见的说法,最后产品卖不动,合作也烂摊收尾,在那之后做接盘侠的本田却做得顺风顺水,事业发展十分顺利,今年不出意外也是产销过70万。转而牵手东风的标致雪铁龙,不能说在中国车市发展的大浪潮棵粒无收,但确实也蹉跎了不少时间,错过了市场规模扩张的红利期。眼下,面临全球汽车行业电动化、智能化的环境变化,陷入技术跟进不上,与消费者沟通断层,品牌号召力太弱,要追上大部队,南是加南。
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