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在这个展馆,中外高端新能源品牌打起了“团战”?

来源: 时间: 2020-08-01 17:34:20 访问量:
导读 Description
作为疫情后第一个大型车展,今年成都车展无论对厂商还是消费者来说,都是意义非凡的。关于本次车展的新车发布/上市资讯及重点车型详解,我们已经在第一时间作了全覆盖的报道,相信各位网友也因此对关注的新车有一定了解。 同时,也正是在我们的报道中,我发现了在11号馆正发生着一件“趣事”,就是小鹏、蔚来、极星以及特斯拉这四个各自话题点都不少,同时也相对高端的新能源品牌,都聚集于此,难道是要打一场“团战”吗?更有趣的是,这四个品牌中,中方背景与外方背景的企业,各占一半,颇有“中西大战”的味道。若以此视角切入,到底哪个品牌/哪一方又更有“胜算”,更有希望吸引参观车展的群众去关注呢? 本土阵营: 蔚来 高光车型:EC6 成都车展相比国内其他大型车展,销售气息更加浓重,因此把新车放在这里上市,收获的关注度,普遍是会比单纯的发布亮相更高的。正因如此,蔚来旗下的EC6车型,于本届成都车展现场正式公布售价并开启大定。 EC6共推4种NEDC续航版本,包括430km、605km、440km和615km,6款车型售价区间为36.8-52.6万元。即日起开启大定,预计在9月下旬首批交付,其中100kWh版本将在12月份交付。购车享终生免费质保、换电和异地加电等服务。 EC6采用溜背式SUV造型,侧面的车顶弧线从B柱开始往下沉,流畅的曲线与车尾轮廓连成一体,穹顶式玻璃车顶面积达到了2.1平方米,风阻系数为0.27Cd,充分兼顾美学和实用性。新车将贯彻数字座舱理念,依旧搭载独创的车载人工智能系统NOMI,并搭载优化过的自动辅助驾驶系统和OTA升级。 动力方面,EC6共推出运动版和性能版两款车型,运动版采用的是双160kW永磁同步电机,性能版则采用160kW前永磁同步电机+240kW后异步感应电机。其均可选择容量为70kWh或100kWh的电池包,最终能搭配出上述四种NEDC续航里程。 小鹏 高光车型:G3i、P7 7月24日,小鹏G3i系列亮相成都车展11号展馆,作为新增车型,G3i保持了原有小鹏G3的外观内饰设计,仅外观颜色提供了静谧黑、轻悦蓝两种专用配色,同时针对配置进行调整升级。动力电池容量保持不变,提供G3 460i和520i共4款车型,NEDC续航里程分别为460km和520km,补贴后的售价区间为14.98-19.98万元。 小鹏G3i搭载最新的Xmart OS 2.0车载智能系统,基于高通骁龙820A芯片,内存4GB,存储空间则升级为12GB。在该系统的支持下,G3i拥有更多的智能功能,其中包括与P7相同风格的UI界面、全新的Ai助手小P、全新的应用生态体系服务、小P自定义唤醒词等功能。已购小鹏G3的用户如有需要,可致电当地销售网点咨询,小鹏将提供更换车机硬件服务。 值得一提的是,G3是小鹏的首款量产车型,目前仍然是小鹏销量的主力,6月单月销量1123辆,1-6月累计销量4698辆,助力小鹏保持在造车新势力前五位置。此次推出基于G3的升级版车型G3i,可满足更多用户的不同需求。 而除了上述新车发布信息外,本届车展上小鹏还推出了专属限时福利:现场订购小鹏P7可享受专属家用充电桩赠送权益,以及价值12000元的购车权益礼包,包含金融贴息、智能音乐座舱增强套件、19英寸双色运动轮毂或曜日红/天辰灰外观颜色等多种选择。购小鹏G3赠送最高80,000积分,可用于兑换售后代金券、超充电卡、配件及精品等。此外,小鹏汽车在本届成都车展上还发布了其品牌理念以及2020年的最新研发成果,包括P7等明星车型也会一直展出,展位绝对值得细逛哦。 外方阵营: 极星 高光车型:Polestar 2 说实话,Polestar 2其实并不算真正意义上的全新车型,不过由于其新车推广发布周期被拖得比较长,即便我们很早就看过它的造型、也知悉了相关的产品参数与细节,但其实媒体有机会真正试驾体验这款车,不过是最近的事情而已,估计对于绝大部分公众而言,这次成都车展也是首次能近距离接触它的机会。 极星2绝对是风格独特的,极简的设计、利落的线条、冷淡的配色,整台车就像是一个雕塑,摆入任何一个当代艺术博物馆都不会让人觉得突兀。虽说脱胎于沃尔沃,风格上也找到血脉传承的特征,但是极星可以做得更加极致、更加前卫,因为它本身就是一个面向未来的新品牌。 内饰感受上Polestar 2毫无疑问更具温度,北欧风情也别有味道,整体简洁明快,颜色的搭配年轻雅致化。新车应用了竖置的悬浮式中控屏,配合应用范围不少的钢琴黑面板,科技感不俗。高配车型装备丰富,包括主动制动、自适应巡航系统、车道保持辅助、并线辅助、车道偏离预警等,另外像360度全景摄像头、全景玻璃车顶、加热的方向盘以及Harman Kardon音响系统等。 Polestar 2迷人的地方还在于动力和续航层面,由前后两台永磁电机组成的四驱,总成带来最大功率300kW(408PS),峰值扭矩660N·m,0-100km/h的加速时间小于5s,而国产版的电池容量72kWh,对应WLTP工况为500km。此外,该车型还可选装性能包,包括Ohlins双流阀避震、Brembo前刹车系统以及20英寸4辐锻造铝合金轮圈等套件。 现在官方为预订Polestar 2的消费者准备了总价值为2.6万元的“专属礼遇”,其共包含三大项目:“先锋礼遇 型格尽现”,原车配备的19英寸轮圈将升级为20英寸V型4辐黑色钻石切割轮圈;“纯粹礼遇 充电无忧”,包含了价值3000元的充电卡以及价值10000元的免费充电盒和基础安装服务;“倾星礼遇 售后无忧”,包含了价值6000元的三年不限里程整车保修以及三年免费道路救援等服务。 特斯拉 高光车型:Model X特别版 说实话,硬选出一款Model X特别版来作为特斯拉展台的高光车型,也实在是矮子里拔将军,毕竟除了对应游戏主题的拉花等装饰外,也没什么特别的地方了。 但话虽如此,自打Model 3推出乃至国产后,特斯拉就成为了这个价位新能源车的首选,甚至还抢了不少BBA等豪华品牌的生意,所以哪怕这回特斯拉真的没有任何有意义的新品被带到车展现场,而且按他们一贯以来的作风也别指望会存在什么车展限时优惠政策,但我想该去他们展台逛的也还是会去逛,毕竟大多数也不是为了图个新鲜,不是展厅少吗?车展权当是个临时展厅好了,逛完体验完OK,很可能就下单了。 有鉴于此,此处笔者就不啰嗦更多了。 总结: 其实从上面的信息也能看出了,要说中外高端新能源品牌间最大的区别的话,那么产品门类的丰富度以及产品更新频率上,都是中方背景的品牌更占优的。虽说目前在销售数据上,特斯拉凭借Model 3依然稳企高位,但正如小鹏所讲的那样,中国品牌总是能凭借区位优势造出更懂中国道路的智能新能源车,再加上更显活力的产品计划,我们应该相信反超只是时间问题.

作为疫情后第一个大型车展,今年成都车展无论对厂商还是消费者来说,都是意义非凡的。关于本次车展的新车发布/上市资讯及重点车型详解,我们已经在第一时间作了全覆盖的报道,相信各位网友也因此对关注的新车有一定了解。

同时,也正是在我们的报道中,我发现了在11号馆正发生着一件“趣事”,就是小鹏、蔚来、极星以及特斯拉这四个各自话题点都不少,同时也相对高端的新能源品牌,都聚集于此,难道是要打一场“团战”吗?更有趣的是,这四个品牌中,中方背景与外方背景的企业,各占一半,颇有“中西大战”的味道。若以此视角切入,到底哪个品牌/哪一方又更有“胜算”,更有希望吸引参观车展的群众去关注呢?

  • 本土阵营:

蔚来

高光车型:EC6

成都车展相比国内其他大型车展,销售气息更加浓重,因此把新车放在这里上市,收获的关注度,普遍是会比单纯的发布亮相更高的。正因如此,蔚来旗下的EC6车型,于本届成都车展现场正式公布售价并开启大定。

在这个展馆,中外高端新能源品牌打起了“团战”?

EC6共推4种NEDC续航版本,包括430km、605km、440km和615km,6款车型售价区间为36.8-52.6万元。即日起开启大定,预计在9月下旬首批交付,其中100kWh版本将在12月份交付。购车享终生免费质保、换电和异地加电等服务。

在这个展馆,中外高端新能源品牌打起了“团战”?

EC6采用溜背式SUV造型,侧面的车顶弧线从B柱开始往下沉,流畅的曲线与车尾轮廓连成一体,穹顶式玻璃车顶面积达到了2.1平方米,风阻系数为0.27Cd,充分兼顾美学和实用性。新车将贯彻数字座舱理念,依旧搭载独创的车载人工智能系统NOMI,并搭载优化过的自动辅助驾驶系统和OTA升级。

在这个展馆,中外高端新能源品牌打起了“团战”?

动力方面,EC6共推出运动版和性能版两款车型,运动版采用的是双160kW永磁同步电机,性能版则采用160kW前永磁同步电机+240kW后异步感应电机。其均可选择容量为70kWh或100kWh的电池包,最终能搭配出上述四种NEDC续航里程。

小鹏

高光车型:G3i、P7

7月24日,小鹏G3i系列亮相成都车展11号展馆,作为新增车型,G3i保持了原有小鹏G3的外观内饰设计,仅外观颜色提供了静谧黑、轻悦蓝两种专用配色,同时针对配置进行调整升级。动力电池容量保持不变,提供G3 460i和520i共4款车型,NEDC续航里程分别为460km和520km,补贴后的售价区间为14.98-19.98万元。

在这个展馆,中外高端新能源品牌打起了“团战”?

小鹏G3i搭载最新的Xmart OS 2.0车载智能系统,基于高通骁龙820A芯片,内存4GB,存储空间则升级为12GB。在该系统的支持下,G3i拥有更多的智能功能,其中包括与P7相同风格的UI界面、全新的Ai助手小P、全新的应用生态体系服务、小P自定义唤醒词等功能。已购小鹏G3的用户如有需要,可致电当地销售网点咨询,小鹏将提供更换车机硬件服务。

在这个展馆,中外高端新能源品牌打起了“团战”?

值得一提的是,G3是小鹏的首款量产车型,目前仍然是小鹏销量的主力,6月单月销量1123辆,1-6月累计销量4698辆,助力小鹏保持在造车新势力前五位置。此次推出基于G3的升级版车型G3i,可满足更多用户的不同需求。

在这个展馆,中外高端新能源品牌打起了“团战”?

而除了上述新车发布信息外,本届车展上小鹏还推出了专属限时福利:现场订购小鹏P7可享受专属家用充电桩赠送权益,以及价值12000元的购车权益礼包,包含金融贴息、智能音乐座舱增强套件、19英寸双色运动轮毂或曜日红/天辰灰外观颜色等多种选择。购小鹏G3赠送最高80,000积分,可用于兑换售后代金券、超充电卡、配件及精品等。此外,小鹏汽车在本届成都车展上还发布了其品牌理念以及2020年的最新研发成果,包括P7等明星车型也会一直展出,展位绝对值得细逛哦。

  • 外方阵营:

极星

高光车型:Polestar 2

说实话,Polestar 2其实并不算真正意义上的全新车型,不过由于其新车推广发布周期被拖得比较长,即便我们很早就看过它的造型、也知悉了相关的产品参数与细节,但其实媒体有机会真正试驾体验这款车,不过是最近的事情而已,估计对于绝大部分公众而言,这次成都车展也是首次能近距离接触它的机会。

在这个展馆,中外高端新能源品牌打起了“团战”?

极星2绝对是风格独特的,极简的设计、利落的线条、冷淡的配色,整台车就像是一个雕塑,摆入任何一个当代艺术博物馆都不会让人觉得突兀。虽说脱胎于沃尔沃,风格上也找到血脉传承的特征,但是极星可以做得更加极致、更加前卫,因为它本身就是一个面向未来的新品牌。

在这个展馆,中外高端新能源品牌打起了“团战”?

内饰感受上Polestar 2毫无疑问更具温度,北欧风情也别有味道,整体简洁明快,颜色的搭配年轻雅致化。新车应用了竖置的悬浮式中控屏,配合应用范围不少的钢琴黑面板,科技感不俗。高配车型装备丰富,包括主动制动、自适应巡航系统、车道保持辅助、并线辅助、车道偏离预警等,另外像360度全景摄像头、全景玻璃车顶、加热的方向盘以及Harman Kardon音响系统等。

在这个展馆,中外高端新能源品牌打起了“团战”?

Polestar 2迷人的地方还在于动力和续航层面,由前后两台永磁电机组成的四驱,总成带来最大功率300kW(408PS),峰值扭矩660N·m,0-100km/h的加速时间小于5s,而国产版的电池容量72kWh,对应WLTP工况为500km。此外,该车型还可选装性能包,包括Ohlins双流阀避震、Brembo前刹车系统以及20英寸4辐锻造铝合金轮圈等套件。

在这个展馆,中外高端新能源品牌打起了“团战”?

现在官方为预订Polestar 2的消费者准备了总价值为2.6万元的“专属礼遇”,其共包含三大项目:“先锋礼遇 型格尽现”,原车配备的19英寸轮圈将升级为20英寸V型4辐黑色钻石切割轮圈;“纯粹礼遇 充电无忧”,包含了价值3000元的充电卡以及价值10000元的免费充电盒和基础安装服务;“倾星礼遇 售后无忧”,包含了价值6000元的三年不限里程整车保修以及三年免费道路救援等服务。

特斯拉

高光车型:Model X特别版

说实话,硬选出一款Model X特别版来作为特斯拉展台的高光车型,也实在是矮子里拔将军,毕竟除了对应游戏主题的拉花等装饰外,也没什么特别的地方了。

在这个展馆,中外高端新能源品牌打起了“团战”?

但话虽如此,自打Model 3推出乃至国产后,特斯拉就成为了这个价位新能源车的首选,甚至还抢了不少BBA等豪华品牌的生意,所以哪怕这回特斯拉真的没有任何有意义的新品被带到车展现场,而且按他们一贯以来的作风也别指望会存在什么车展限时优惠政策,但我想该去他们展台逛的也还是会去逛,毕竟大多数也不是为了图个新鲜,不是展厅少吗?车展权当是个临时展厅好了,逛完体验完OK,很可能就下单了。

有鉴于此,此处笔者就不啰嗦更多了。

  • 总结:

其实从上面的信息也能看出了,要说中外高端新能源品牌间最大的区别的话,那么产品门类的丰富度以及产品更新频率上,都是中方背景的品牌更占优的。虽说目前在销售数据上,特斯拉凭借Model 3依然稳企高位,但正如小鹏所讲的那样,中国品牌总是能凭借区位优势造出更懂中国道路的智能新能源车,再加上更显活力的产品计划,我们应该相信反超只是时间问题.

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阅文新管理者遭遇积弊旧怨,新政影响行业未来
  5月6日下午,网文界大神辰东正欲大快朵颐之际,手机忽然不安的震动起来,辰东拿起手机看得是一脸懵逼。发生了啥?   江湖传言,“这天下午,阅文集团新管理层就起点中文网‘新合同’引发的风波召开了首届作家恳谈会,会上气氛十分紧张,阅文集团新管理层与一众网文作者们在具体细节上没有谈拢,于是大神辰东气的摔门而云。”啥?辰东收到消息后即刻发了个微博,表示自己根本就没出门啊?   姑且先不去追究这扇门到底是谁在替辰东“摔”的,倪叔更应该关心的是:阅文事件背后的真相到底如何?一个早已存在数年的旧合同为何会“异变”成为阅文集团新管理层的“新政”,又是谁在背后以“810万作家”为名,煽动情绪,甚至不惜攻击出来理性表达的作家?   1   风波乍起   这一切都得从起“换帅”开始说起。   4月27日,吴文辉对外发出了一封公开信,表示将转任阅文集团非执行董事和董事会副主席。吴文辉等创始高管团队一起退出阅文集团的管理层,转而担任集团顾问,程武、侯晓楠接任。此消息一出,网络文学圈平地起风雷,很多人认为:阅文将全面转向免费模式。   网络作家们开始不安起来。五一期间网上忽然流传出一份所谓“阅文新高层上任后为作家开具的新合同”,将这不安推向了高潮。   据说,根据这份新合同,网文作家将失去作家身份,转而成为“由阅文集团聘请参与作品创作,却又不依据《劳动法》管理的人员”。   有人出来呐喊,这不就是枪手吗?有人开始彷徨,难道从此以后就要做了一个没有自己作品著作权的“码字机器”?不行啊,要起来反抗,于是有了据说是“知名”网文作家发起的“55断更节”,以此来表达心中的不满。看起来是很正义的事,但有人提出了质疑。   知名网文作者风月问了几个关键问题:“这个活动,是谁发起的?……谁主持?谁负责?谁去和起点谈?”风月认为“没有纲领的运动必然会失败”,唐家三少在微博上呼吁作家们保持理智,“呐喊”的人于是原地爆炸,风月被祝“早登极乐”,唐家三少亡妻无辜被牵连。   各种类似“辰东摔门”的谣言纷纷出街。   随着5月6日阅文集团作家恳谈会的推进,舆论回归理性,但新的谣言却又应声而出。不仅造谣程武2018年就担任阅文总经理参与制定新旧合同,还有人号召要去沟通外媒,制定了外网发言策略。   倪叔认为,吃瓜要吃原味瓜,阅文集团这个瓜明显已经变味,变成一场网络暴民的狂欢,而且不难发现其中有水军兴风作浪,事情的真相究竟如何,还需回归一个原点问题:所谓新合同究竟是怎么回事?   2   合同疑云   这个“新合同”之所以会掀起如此滔天巨浪,有三个关键原因:   第一,所谓的“新合同”虽然2019年9月推出的旧合同,但其中确有部分条款过分苛刻,引起了作家们的反抗,有人想趁着程武带领的新团队刚接手阅文集团之际,来个措手不及;   其次,阅文旧合同的问题其实映射的是整个行业的积弊,热议的问题普遍性存在,引起了大多数作家的共鸣,多年的积怨以“合同”为宣泄口,喷涌而出;   第三,第一部分也看到了很多误读和谣言,不排除有别有用心者恶意挑拨、借题发挥。   程武带领的新团队接手阅文集团的时间是4月27日,传言中的“新合同”发布时间是4月28日,但凡是有点管理经验的人都知道,在这样一个对具体情况还不了解的时候下达“颠覆性”指令风险是非常高的。以程武之能,绝不至于做如此缺乏常识之事。   那份所谓“新合同”实际推出时间是2019年9月,并非谣传的4月28日,这点在阅文随后的声明中也得到了验证。而且其中大多数内容成型于盛大时代,事实上已经成为整个网文圈的范本,国内大多数网文平台的合同内容大同小异。倪叔特地找一些作家朋友要来他们的合同,发现主体内容差别并不太大。   以争议最大的版权归属问题为例,各家基本上采取的都是独家授权,而且都一次性买断了包括本传、前传、后传、外传、续集、系列等在内的所有版权。阅文2019年的合同版本和掌趣、字节跳动一样,还新增了外文版、译文版等权利,版权授权范围在随着行业的发展不断增加。   起点中文网(2016)   杭州掌趣   字节跳动   说到这儿,刚刚提到的引起“新合同”事件轩然大波的前两个因素已经解释的很清楚了:这不是什么新合同,由来已久;这也不是一家的问题,而是行业积弊。   当然,关于第二个点,倪叔还想多说几句,不算为平台们开脱,只是让作家和看客多一点包容和理解。这个事再往上追溯,其实并非源起于网文圈,其实来自于传统图书出版领域。在电影《小妇人》里有这样一幕:女主角乔的处女作被出版商看上后,出版商想一次性买断她的版权,但是乔想留下版权。   出版或发行机构与作者之间的拉锯由来已久,因为前者往往承担更多的发行风险,为了赢利也为了规避风险天然有买断版权的诉求。   但这并不代表说作家就不享受其它IP改编的收益了,平台更多是买断出版、发行和相关改编权,但收益并非如传言所说尽归平台所有。IP改编后的相关收益如何分配,在合同中其实都是有明确细则的。   起点   掌趣   因此,一分为二的来看待合同中的细则问题:   一方面,平台方多年来通常通过买断版权的方式来获取更多商业的机会,但由于没有给作家更多选择,往往采用一刀切的方式,势必会引起作家的反抗。   另一方面,只谈买断版权——甚至是夸大为买断“作家身份”,不谈收益分配细则,是典型的断章取义。结合“辰东摔门”,可以看出有人在试图操纵舆论走向,对细节问题进行放大,从而达到一些“特殊”的目的。关于第三个关键因素,在文章开篇已经有较多呈现了,这儿也就不再多展开了,大家各自体会。   3   行业转机   程武带领的新团队,背锅侠无疑,有人刻意将行业多年形成的积弊渲染成阅文集团的“急功近利”,却又意外催生了一个有可能会改变行业进程的恳谈会。5月6日晚,阅文集团白金作家“会说话的肘子”在微博发言:“我愿意静候阅文佳音,并仍相信明日会更胜昨日。”   风月、辰东、唐家三少等一众知名作家均隔空喊话那些不具名的“知名”作家,认为可以“等一等”、“看一看”。   在微博上,唐家三少针对掀起这场风波的网络文学“免费模式”发表了自己的看法,认为“可能性不大”。5月6日的恳谈会上,阅文集团方面也明确表示“付费阅读肯定要继续巩固并且做大”。   恳谈会结束后,阅文集团对外发布了一个十问十答函,明确表示,付费与免费将规划不同的作品内容库,匹配不同的产品渠道及对应的收益体系,而且,无论哪种模式,都将由作家自主选择。另外,阅文集团还就著作权等关键问题进行了回答。既明确了著作人身权归属作者不可转让,又指出未来会考虑提供多版本的合同选择,对授权权限进行分级,将更多著作产财权交给作家。   结语:   垦谈会是阅文新任CEO及其新管理团队接棒阅文后,面对“新合同”、“免费模式取代付费模式”、“五五断更节”等诸多谣言,所采取的最迅速、最直接和正确的方式之一。如果说前期通过“作家助手”对外发布的《关于及其不是传言的说明》体现了新管理团队不惧谣言、不回避责任的态度,那么恳谈会则是新管理团队尊重作家、注重沟通、高效实施的最务实的举措。据说此次恳谈会是第一场,未来还会陆续举办更多场。   借着这次的“新合同”风波,阅文集团在平台与作者之间架起了一座沟通的桥梁。通过这种方式,外界对阅文集团未来的战略规划有了深入的了解,5月8日阅文集团的股价应声大涨7%。   通过积极主动的态度和行之有效的务实措施,程武及其新管理团队,有望从外界谣言的攻击对象和行业积弊的背锅侠,变成行业的革新者。大家也都很期待,程武作为泛娱乐和新文创的创导者,腾讯新文创数字内容生态的建设者,加上也负责影业、影业、动漫、电竞以及游戏营销等业务,能够和阅文产生更多的联动和化学反应,推动阅文从“最大的行业正版数字阅读和文学IP培育平台”向“更强的文学内容生态”这一新阶段升级。   恳谈会后,阅文集团已承诺将在1个月内出具修改后的“真·新合同”。未来,随着这份“真·新合同”的推出和恳谈会的继续推进,网文市场十几年的行业积弊有机会得到改善,网文市场或将由此迎来一次新生。很有可能将来我们再回头看这场恳谈会,会发现这是一个里程碑。   2020年5月6日,网络文学翻开了新一页。 特别提醒:本网内容转载自其他媒体,目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。如若本网有任何内容侵犯您的权益,请及时联系我们,本站将会在24小时内处理完毕。
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哈弗H6 Coupe/H4乐享版正式上市:配置升级,外观不变
2019年10月23日,哈弗旗下两款新车正式上市。其中哈弗H6 Coupe智联版(以下简称新H6 Coupe)新增6款车型,官方指导价7.99万-10.69万元;哈弗H4新增乐享版车型,官方指导价7.39万-10.59万元。详细新车售价,请看下表: 车型重点: 两款新车皆为现款车型升级版,外观不变,配置升级。 动力部分均搭载1.5T发动机,匹配6速手动或7速湿式双离合变速器。 新H6 Coupe 新H6 Coupe外观上设计与现款车型基本无异,熟悉的六边形大尺寸黑色中网为前脸提供了很强的运动感;车身侧面高中低三腰线设计,层次分明,很好地提升车侧的元素丰富度;车尾设计也与现款车型一直,双边单出的排气很好地满足了年轻群体对于车型的视觉需求。 新H6 Coupe的内饰沿袭了现款车型的设计,内饰为左右对称的中式设计风格,并且采用了时下流行的双拼撞色组合。大面积软质材料包裹及电子档杆很好地提升了车内的豪华感。 H4乐享版 来到哈弗H4 乐享版,外观部分也与现款车型保持一致,前脸采用了盾型大嘴式进气格栅,搭配两侧狭长的大灯组,整体看起来十分动感、凌厉。 内饰部分,新车内饰沿用现款设计采用环抱式太空舱设计,中控屏与副仪表台连接并结合为更大的集合体,控制区采用了流行的虚拟按键。 作为此次改款的重点,两款新车皆搭载哈弗智能互联系统,不仅支持语言互联,还支持4G连接,能够提供实时路况导航及海量音乐资源包。 配置部分,两车均配备了全景天窗、自动大灯、皮质座椅、电动调节座椅、无钥匙进入/启动、后排空调出风口等丰富且使用的配置,博世最新一代 ESP、全LED大灯、盲点监测、360环视、前后雷达等安全配置也均不落下。 动力部分,两款新车均搭载1.5T发动机,其最大功率为110kW、峰值扭矩为210N•m,匹配6速手动或7速湿式双离合变速器。
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马自达2019财年营业利润下滑47% 疫情影响将持续发酵
近日,马自达汽车公布了其2019财年财务报告。从公布的信息来看,马自达2019财年总收入为2276亿元人民币,同比下滑4%,营业利润为29亿元人民币,同比下滑47%,为近八年来营业利润最低的单一财年。 马自达的财务报告指出,2019财年营业利润暴跌的主要原因为新冠肺炎疫情的持续影响;本次疫情导致了全球各大地区的汽车销量都处于暴跌状态,马自达也不例外,在这一次的新冠肺炎中,马自达光欧美地区就已经损失了将近6亿元。 面对疫情的持续影响,马自达将2020财年的销量目标下调了4%至150万辆,在两年内也不会再推出新车型;面对不明朗的2020年,马自达以难以进行合理估算为由而没有公布2020年财年业绩预期。 编者说:面对像新冠状这种全球性的突发事件时,像马自达这种规模并不算太大的车企而言无疑是非常危险的,较小的体量决定了品牌本身的抗风险能力较弱,一旦遇到突发事件有可能直接影响未来很长一段时间的预算以及产品换代。对于马自达而言,能做的仅仅是“开源节流”,想办法在这一次的疫情中撑下去;而对于大多数人,能做的也就是“下辆一定”这种精神入股了。
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电脑如何跟电视实现文件互传?当贝市场教你搞定
  电脑和电视真的可以实现文件互传吗?答案毋庸置疑,今天就跟当贝小编一起看看不同设备怎样完成文件互传。   首先,想要实现电脑与电视无障碍互传文件,那么我们只需通过当贝市场下载一个“小白文件管理器”即可。   通过小白文件管理器,我们可以使用“共享磁盘”功能,这个功能和其他同类“FTP传输”软件用法基本一致,可以在wifi的环境中发送文件到选定设备,实现强大的文件传输或者远程文件管理功能。   启动这个服务之后,就可以在电脑上无需其他工具,打开“我的电脑”输入FTP地址就能管理电视上的文件了。   需要注意的是,每个磁盘挂载在电视上的磁盘都分别有一个共享磁盘服务,可以限定指定的磁盘进行传输管理,你可以选择电视挂载的外置存储(U盘或SD卡),这样就可以在电脑上管理电视上的全部文件了,包括插入的外置存储,不用再来回插拔了。   小白文件管理器功能之“家庭网络”可用电视访问局域网(用电视远程管理电脑)。   首先电脑和电视要在同一个局域网,电脑上有开启并设置了文件夹共享,然后照前面所述在电视上打开小白文件管理器的“家庭网络”功能。   然后在“家庭网络”内打开菜单重新扫描,找到自己的电脑共享设备进入,如果有设置帐密,填入帐密进入,里面就会显示你电脑内共享的所有文件了。   这时候你可以进行常用的管理操作,复制,剪切或者是多选操作。也可以直接打开,远程查看图片、播放视频。   以上就是电脑和电视实现文件互传的详细步骤,感兴趣的话快去试试吧! 特别提醒:本网内容转载自其他媒体,目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。如若本网有任何内容侵犯您的权益,请及时联系我们,本站将会在24小时内处理完毕。
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大大大号7座SUV正式上市,吉利豪越售10.36-13.96万元
从销量来看,吉利现在已然成为了自主品牌的一哥,从小型车到中型车,从家用SUV到运动SUV都有相对应的产品,但是这样的吉利却有一个细分市场没有涉及的,那就是中型SUV市场,而这个现状,将由豪越打破。 在6月23日的线上发布会上吉利豪越正式上市,其售价区间为10.36-13.96万。新车最大的亮点是空间价格比,长宽高分别为4835mm、1900mm、1780mm,轴距为2815mm,这样车身尺寸已经和汉兰达相差不大了。另外在配置方面吉利也没有吝啬,配备了L2级别驾驶辅助、全自动泊车、8英寸HUD显示、矩阵式大灯等配置。至于具体的车型价格表,请看下方表格。 另外,吉利还推出了相关的销售政策,比如相关的贴息政策、置换补贴、首任车主可享的发动机核心部件零件终生质保等。 静态回顾 豪越定位于中型SUV,并且得益于较大的车身尺寸,车内空间也是是它的优势之一,在放倒后两排座椅的情况下,后备厢空间最大可扩展到2360L,并且进深大道2.2米,轻轻松松可以成为一张大号双人床。 在7座车型上,豪越7个座位均为独立座椅,可以独立调节位置,并且最多可以有19中组合方案,可以适应不同的储物需求。另外,每排座椅都有独立的储物空间,像第三排座椅拥有独立的杯架、独立的手机槽,在满载的情况下也能满足各位成员的储物需求。 除了储物空间,在其它方面豪越也考虑得当,配备了三区自动空调、三排座椅出风口,在炎炎夏日后两排乘客也可以享受清凉,而配备的CN95高效滤芯、ASQ空气质量管理系统可以让车内空气质量保持在一个良好的水准。 在外观方面,豪越采用吉利家族最新的“扩散的宇宙回想”设计语言,并配备全黑色品牌LOGO,为了配合中型车的车身尺寸,线条多采用直线为主。大灯组与中网相连,另外中网的尺寸并没有做得很夸张,整体比较还是相当协调,LED日行灯的设计也颇为精神。 至于内饰,豪越的内饰与此前上市的ICON颇为相似,∞设计元素贯穿整个车厢内部,特别是出风口的设计样式,与此前上市的ICON如出一辙。豪越的内饰虽然不能用简洁来形容,但从布局上来讲还算是清晰,而且保留了大量的实体按键,兼顾到全年龄层的家庭用户,实名点赞。 动力方面,新车搭载1.8TD缸内直喷涡轮增压发动机,最大功率为134kW,最大扭矩300N·m,匹配7速湿式双离合变速箱,并提供舒适/运动/经济三种驾驶模式可选,最小转弯半径为5.3米。 编辑说 完善的产品序列不仅可以给到客户更多的选择、更好的升级路线,还可以提高用户的忠诚度,而在豪越上市后,吉利也拥有了一个非常完善的产品序列,基本可以照顾到大部分用户的购车需求。 说回豪越,大尺寸大空间再加上丰富的配置,在静态层面豪越是有强的吸引力的,而在售价方面,豪越的起步价比起紧凑级SUV的博越Pro贵不到1万元,比起同样尺寸的竞争对手低了2万元左右,这样的豪越,还真有些爆款的潜质。
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