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斯巴鲁新车规划曝光:4年推10款新车,全新BRZ即将到来

来源: 时间: 2020-08-12 17:40:05 访问量:
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近日,我们从外媒处获得了一份斯巴鲁未来新车规划的相关信息。从公布的信息来看,斯巴鲁将在未来的4年间推出10款车型;其中,Imperza STI家族车型将进行持续迭代更新,在2022年也将率先推出品牌的第一款纯电动车型,可谓是干货满满。 在民用车型方面,今年年末斯巴鲁将推出新款斯巴鲁VX;新款森林人也将在2021年接连亮相,对于斯巴鲁的车型迭代可谓是有着不小的刺激作用。至于性能车方面,全新一代BRZ即将在明年上半年迎来正式亮相,这对于BRZ车迷而言无疑是一个非常大的利好消息;此外,全新WRX车型以及STI车型都将在2022级2023年之间上市。 编者说:一直以来,斯巴鲁都有着车型更新迭代较慢的问题;对于现在各大车企都在压缩新车交替周期的潮流来说,斯巴鲁的这种策略无疑是有些吃亏的。从斯巴鲁公布的车型规划来看,未来更多的还是新车换代交替,并没有全新车型的规划;能够预想到,斯巴鲁未来的路会越来越难走。至于如何破局?那就需要看斯巴鲁有没有破釜沉舟的勇气与决心了。

近日,我们从外媒处获得了一份斯巴鲁未来新车规划的相关信息。从公布的信息来看,斯巴鲁将在未来的4年间推出10款车型;其中,Imperza STI家族车型将进行持续迭代更新,在2022年也将率先推出品牌的第一款纯电动车型,可谓是干货满满。

斯巴鲁新车规划曝光:4年推10款新车,全新BRZ即将到来

在民用车型方面,今年年末斯巴鲁将推出新款斯巴鲁VX;新款森林人也将在2021年接连亮相,对于斯巴鲁的车型迭代可谓是有着不小的刺激作用。至于性能车方面,全新一代BRZ即将在明年上半年迎来正式亮相,这对于BRZ车迷而言无疑是一个非常大的利好消息;此外,全新WRX车型以及STI车型都将在2022级2023年之间上市。

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编者说:一直以来,斯巴鲁都有着车型更新迭代较慢的问题;对于现在各大车企都在压缩新车交替周期的潮流来说,斯巴鲁的这种策略无疑是有些吃亏的。从斯巴鲁公布的车型规划来看,未来更多的还是新车换代交替,并没有全新车型的规划;能够预想到,斯巴鲁未来的路会越来越难走。至于如何破局?那就需要看斯巴鲁有没有破釜沉舟的勇气与决心了。

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  车市持续遇冷,一汽和长安等国内主流车企正在通过渠道下沉、撬动低价普及型产品市场来提振销量。加大渠道下沉力度的一汽-大众的批发销量在8月反超上汽大众,对此,有关人士分析背后的原因是,国内四五六线城市拥有目前汽车行业最大的销售增量,即使是汽车下滑态势严重,部分四五六线城市依然保持增速。   根据中国汽车工业协会发布的2019年8月数据显示,8月份中国车市销量为195.8万辆,同比下降6.9%。1~8月,国内汽车总体销量为1610.4万辆,同比下降11%。在狭义乘用车方面,8月销售数量为156.4万辆,同比下滑9.9%,长达一年多的国内车市下跌态势呈现延续。   值得注意的是,在中国车市销量领先的车企大众集团8月销量为34.1万辆,同比下滑3.2%,好于市场平均水平,但是大众系内部变化明显。其中,一汽-大众批发销量达到17.6万辆,排在国内合资车企第一位,而上汽大众则以15.1万辆的批发量,排名第二。这已经是2019年里一汽-大众第三次反超上汽大众。   此前很长一段时间,上汽大众的销量一直领先一汽-大众,2019年4月,一汽-大众以15万辆的月销成绩,首次超过上汽大众的14.3万辆销量;7月,一汽-大众再次以15.8万辆的月销,超过上汽大众14.5万辆足足1.2万辆。   第一财经记者梳理发现,一汽-大众在弱势市场反超上汽大众主要得益于其在中低价普及型市场的投入和表现。上汽大众在中低价市场的主打品牌斯柯达在2019年1~8月累计销量下滑22.9%,8月单月下降23.8%至2.2万辆。而从1~8月份的数据来看,销量占比仅14%的斯柯达品牌为上汽大众“贡献”了近50%的销售减量。   反观一汽-大众,其低价车型速腾8月销量达到3.1万辆,而从一汽-大众旗下独立成为品牌的捷达在不挂大众牌之后新推出了捷达VS5车型,主打国内四五六城市的消费者。不仅是一汽方面,另一家央企车企集团长安汽车也在通过新产品争夺国内四五六线城市市场,长安自主乘用车 8月批发销量 5.3万辆, 同比增加4%,增量主要来自于普及型车型CS75,其当月销量为1.2万辆,同比增加55%,长安CS75Plus在8月底9月初预售的半个多月时间里,订单1.2万辆,市场反映也比较不错。同期上市的长安旗下欧尚品牌的科赛GT也将售价定位在四五六线城市消费者能够接受的范围,努力实现下沉销售。   阿里汽车事业部整车用户总监黄晔对记者指出,下沉市场开拓新的销售渠道,这将成为国内汽车企业走出困境的选择。此前国内汽车4S店大多开在一二线城市,三四线城市有一些但不全,到五六线城市基本就少有了。而从行业数据看来,四五六线城市拥有汽车行业最大的销售增量,即使是近一年来整体销售数据下滑如此严重,部分四五六线城市依然保持增速,这充分体现了四五六线城市乃至农村市场巨大的消费潜力。   第一财经记者梳理的2019年前7个月分地区汽车销量数据显示,销量较高保持正增长的地区有山东、上海、陕西、北京,销量较高降幅较大的地区有河北、江西、湖南、贵州和辽宁等。一线城市目前销量总体平稳,不过,这些城市的突出表现是少量豪华车销售的增加。相比之下,四五线城市有涨有跌,以安徽省为例,16座地市有4座正增长,12座出现下滑,排名第二的芜湖增长率高达40%。对此,乘联会秘书长崔东树对记者分析,国内四五线城市未来还是很有希望的汽车销售增量市场,目前有些城市下跌,主要原因之一是此前这些地方的房价上涨部分透支了当地的消费潜力,但未来还是可以有所恢复。   近年来,一汽-大众已经主动开始为下沉做准备,大众成都工厂环评报告书显示,一汽-大众给捷达品牌预留了相当大的产能空间,其中,捷达VS5的产能为7.5万辆/年,捷达VS7为15万辆/年,捷达VA3则为7.5万辆/年。保守估计,三款新车先后完成上市后,每年将为一汽-大众带来至少20万辆以上的增量。而按照此前大众高层也对记者的介绍,捷达品牌的定位就是要低于其它大众在华合资品牌,从而吸引更多消费者。   上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良也对记者说。中国汽车市场目前呈现阶段性饱和状态,尤其在一二线城市,更多是换车需求主导的换车市场,难以维持更多的销量增长。下沉到三四五线城市和农村等,是目前存在的合理现象,毕竟少一些利润总比销量继续下滑要好。
车市正在复苏,五菱汽车领衔3月车市!
进入4月,疫情的阴霾在中国逐渐散去,汽车零售增长速度开始加速提升。4月1日,乘联会公布的数据显示,3月第一周的同比下降50%、第二周下降44%,第三周下降40%,体现车市零售已经是环比平稳改善。 乘联会认为:“从恢复进度看,需求爆发增长的现象不突出,目前的逐周快速提升的销量同比表现还是平稳。尽管政府拟出台车市刺激政策,但部分城市政策实际落地生效预计要到4月份,而且政策启动期效果一般不是很突出,而等到政策退出前的末班车效果才明显。虽然部分城市已经鼓励恢复正常秩序,但消费者购车信心在3 月底内很难回归正常,加之学生基本没开学,购车需求短期内难以强力爆发。” 从厂家3月的批发数量和速度可以看到各个汽车主机厂正在有序地复工复产,批发数量也正在爬升,由于目前数据还没齐,暂时看到3月前22天的日均批发1.72万辆,而日均零售量为2.12万辆,可见目前主旋律依然是去库存为主。 再看看流通协会的数据,数据显示,2020年3月汽车经销商库存预警指数为59.3%,环比下降27个百分点,同比上升7.2个百分点,库存预警指数位于荣枯线上。 流通协会调查数据显示,经销商认为成交率下降的比例为14.8%,认为基本持平的比例为35.7%,认为增长的比例为49.5%。同时流通协会预计,3月库存水平在270万辆左右,库存系数约2.5-2.7,总体销量105万辆左右。 乘联会与流通协会共同认为,汽车销量不会出现爆发式的增长,未来的销量爬升只会有序上升。随着疫情的推进与复工复产有序进行,再加上各地的补贴政策落实,汽车市场或许会在5月恢复正常。 除了乘联会和流通协会发布3月的数据之外,部分车企也发布了3月份零售数据。 其中,上汽通用五菱3月份终端零售突破13万辆,一举成为国内汽车企业3月销量榜冠军。上汽通用五菱除了在疫情期间率先改造车间生产口罩之外,掀起了一波工厂转产口罩的热潮。在复工复产的阶段,上汽通用五菱也起到了表率作用,目前其全国终端经销商门店开业率已经达到98%,官方表示其3月内有7天单日销量达到5000辆以上,其中3天超过了6000辆。 除此之外,上汽通用五菱海外业务也实现了增长。数据显示,第一季度上汽通用五菱整车及KD件累计出口突破20,752台/套,同比增长254%。其中,宝骏530目前已经开拓中东市场,首批1660辆车于2月25日已经运到中东,并且在3月收货2554辆的追加订单。 一汽红旗方面,今年1-3月销量突破25000辆,同比增长88%,其中3月销量为8,620台,同比增长62.6%。虽然数量貌似并不算多,但是在疫情期间还能获得销量暴增的车企绝对是少之又少,可见如果不是遇到疫情,红旗的销量肯定还有上升空间。 按照红旗的规划,在去年完成10万辆销量之后,2020年销量目标为20万,一直到2030年最终销量目标为80-100万辆,虽然今年要完成销量目标基本上是不可能,但按照目前的产品规划来看,未来五年红旗将会推出21款全新产品,覆盖L系列、H系列、S系列和Q系列车型,覆盖主流、豪华、轿跑和至尊等车型,丰富的产品布局可以看得出红旗未来的依然有非常大的潜力。 另一边厢,一汽奔腾1-3月累计终端销售22006台,同比提升12%;批发整车21216台,同比提升0.5%。 具体车型方面,奔腾T99累计终端销售1959台,批发整车2011台;奔腾T77累计终端销售5970台,批发整车4723台;奔腾T33累计终端销售1337台,批发整车1054台。其中奔腾X40终端销售6697台,批发8654台;新能源B30EV和X40EV终端销售共2600台,批发共2578台;海外终端和批发均为1670台;还有其他车型终端销售共1773台,批发共526台。 目前全世界正在经历新冠疫情,而只有中国正在有序复工复产,从目前的情况来看,恢复到疫情之前的水平依然非常有希望。而且中国的汽车工业链几乎覆盖上中下游,这一点对于我们来讲非常有力,不需要依靠国外零部件就能自给自足。
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技术派的再革新与全面升级 新奥迪Q7上市售68.98-86.68万
第二代奥迪Q7于2015年面市,时隔五年后新车选择在产品硬实力上进行了全方位的升级。新款Q7正式上市,官方公布的指导售价区间为68.98-86.68万元,共计推出三款车型可选。主要亮点集中在:进取的Q家族设计理念、领先的创新科技、出色的智能配置。 奥迪Q7改款前或多或少给人四平八稳的印象,看得出新车为迎合时尚花了大功夫,视觉效果偏向雄浑大气。前脸用上了Q8同款的八边形一体式进气格栅,并配更具侵略性的六根垂直饰条。而全喷漆下护板辅以蜂窝式进气格栅,加上由两部分组成的侧进风口线条,别具RS系列的风味。 奥迪常被坊间戏称的“灯厂”,此次新款Q7也理所当然不负众望,前后均采取醒目的“分段式”设计。可选装高清矩阵式LED大灯带激光大灯,尽现粗狂不粗糙的SUV气场,其轮廓和照明特征在视觉上增大了车身宽度,整体灯光排布和设计更为精致,灯腔内部构造也更复杂,保证超远的照射范围。 新款Q7除霸气的轮廓和优雅的线条外,可提供8种外饰颜色的选择,除了搭配同色的前后保险杠与门槛护板,也可为其选装对比色套件,多种风格的色彩配合隆起的轮眉,以及最大可选装尺寸可达22寸的轮毂。车身方面,该车应用了包围式车门设计,而长宽高尺寸分别为5067/1970/1731mm,轴距达2996mm,且标配“2+3+2”式的7座布局。 新款奥迪Q7的尾部也经过了重新设计,引人注目的镀铬饰条在扁平的尾灯之间创造了视觉连接。这份动静从容与尊贵霸气就靠元素装点,与横向车身线条相呼应,实现了更为立体的视觉呈现,无疑标配S line套件的新车更抢眼。 新车还专为中国用户设计的Audi Exclusive内饰条,从车门到中控台,标配的灰棕色木纹饰条带来的高级质感贯穿车内,同时真皮座椅及内饰真皮扩展包更显细腻格调。通过多达30*30种的颜色组合,营造出舒适迷人的车内氛围。此外,人性化考量也围绕细节变动展开,仪表盘内新增了储物格。 极致科技是奥迪品牌的理念,新款Q7车内见不到物理按键和旋钮,中控台上的两个高清触控屏幕基本控制着车辆的所有功能,由12.3英寸全液晶虚拟驾驶舱、10.1英寸上方中央触摸显示屏、8.6英寸下方中央触摸显示屏,共同构成“三屏联动”。与之搭配的是MMI升级版导航系统,并支持3D城市模型,显示屏支持触觉和声音反馈,方便用户盲操作。 凭借同级占优的轴距,新款Q7车内空间、前后排头部空间和肘部空间方面均表现不错。第三排座椅支持一键自动放倒、电动折叠,根据用户个性需求可灵活组合,行李箱最大可扩容至2050L,同时车尾有虚拟踏板功能,轻松抬脚便可开启行李箱盖。 置身新款Q7既是贵宾厅也是音乐厅,为用户准备了19个扬声器、15通道功放、功率558瓦的Bose音响,还有23个扬声器、总输出功率达1920瓦的Bang & Olufsen高级音响系统。后者还有中置扬声器和仪表板上2个自动升起的声学透镜,可使车内获得极清晰的声音。其它配置方面,新车有无线充电、智能舒适钥匙、3D全景影像、四区自动空调、豪华空气质量包(含两种不同芳香的香氛系统)、全景天窗、抬头显示等。 新车具备丰富的驾驶辅助系统,不论在长途驾驶、拥堵行驶和日常通勤都能大显身手,包括:奥迪预安全系统前/侧/后部版、车道侧向辅助系统、后方通行警示系统、自适应巡航和高效驾驶辅助系统、夜视辅助、疲劳识别辅助系统等。 终于来到重点的动力总成部分,新款Q7搭载2.0T(45 TFSI)和3.0T(55 TFSI)两款发动机。前者最大功率180kw,峰值扭矩370N·m,百公里加速时间为7.1s;后者最大功率250kw,峰值扭矩500N·m,百公里加速时间为5.9s。值得一提,该车全系标配48V轻混系统,车辆制动时可回收高达12千瓦的电能。 如果驾驶员在55到160公里/小时的车速范围内松开油门,车辆可在关停发动机的情况下惯性滑行40秒。此外,通过一个连接到曲轴的皮带式交流发电机起动装置(BSG)与内燃机的永久链接,48V轻混动力系统将有效提高启停系统舒适性,减少涡轮迟滞,改进加速性能。 硬核规格方面,看家绝活quattro全时四驱系统出现在新款Q7上,全系标配纯机械中央差速器,可以40:60比例将动力传送至前后轴,足以确保全路况轻松应对。此外,该车驾驶模式选项可提供舒适、自动、动态、高效、个性化、全路况和越野,与自适应悬架系统配合可对底盘高度的灵活控制(+60/-55mm)。 编者说 Q7是奥迪Q家族车型名副其实的开山之作,标志着拥有百年历史的高档轿车品牌奥迪正式进军SUV市场外,其诞生之初就是在大众途锐和保时捷卡宴平台基础上发展出的第三款车型,自然拥有了大型豪华SUV所需的全部优秀品质。故天生丽质除直接助力它在全球范围内赢得了广泛赞誉外,也是支撑该车多年来能在高端领域做到经久不衰的秘诀。要知道这一代产品更是进阶到新高度,与品牌旗舰车型奥迪Q8及兰博基尼Urus、宾利添越同平台,用不到三分之一的价格买回高上一两档的体验,值。 虽同级“老伙计”奔驰GLE和宝马X5已相继完成换代,纵使两车都能给足消费者期许的新鲜感,但新款奥迪Q7凭借动感的造型、领先的技术和卓越的性能也丝毫不示弱。相比之下,新车有足够强的质价比和多维感官的尊贵享受,相信它将更好更全面满足用户家庭、商务、越野等全场景的出行需求。
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  新流财经获悉,近日人行紧急调研银行与第三方数据公司合作情况。   其中,江苏、浙江、福建、黑龙江等地城商行、农商行均向新流财经表示,已收到人行相关通知,正在进行自查。   排查内容涉及:   1、合作内容是否涉及数据采集、信用欺诈、信用评分、风控建模等方面。   2、要求上报第三方公司的名字、股东背景、是否涉及爬虫。   3、针对各企业征信机构梳理否与以下公司有业务或股权投资关联:同盾科技、魔蝎科技、新颜科技、公信宝、白骑士、天机数据、立木征信、聚信立、集奥聚合。   4、请各企业征信机构排查自身业务中是否存在违规爬虫行为。   如存在上述情况,请立即上报,对于存在违规爬虫业务的要立即整改。如不存在上述情况的,请出具加盖公章的书面承诺函,并于10月24日前送至征信管理处。