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长安欧尚X7 EV正式上市:NEDC续航405km 售15.99-17.99万
2020年8月12日,长安欧尚宣布旗下全新纯电SUV 长安欧尚X7 EV正式上市。作为长安欧尚品牌旗下首款纯电动SUV车型,欧尚X7 EV在外观上与燃油版本欧尚X7颇为相近,定位紧凑型SUV。在本次发布会中,欧尚X7 EV共推出了3款车型,补贴后售价区间为15.99-17.99万元。详细车型售价,请看下表: 长安欧尚X7 EV继续采用“仿生自然”设计理念,与科尚EV一样,前脸进气格栅完全封闭,使人一眼就看得出是新能源车。尺寸方面,虽然欧尚X7定位为紧凑型SUV,但尺寸并不紧凑,长宽高分别为4705/1860/1720mm,轴距为2780mm。 新车内饰部分继续沿用欧尚X7的设计风格,中控台为大面积软包拼色搭配以银色饰条装点,并配备全液晶仪表、大尺寸中控液晶屏、手机无线充电、电子手刹等。智能配置方面,新车搭载人脸识别、智能上下电系统、DMS客户关怀系统、“千里眼”远程视频系统、开放式OnStyle2.0欧尚智能网联系统、5G兼容性车机芯片IMX8等。 动力方面,搭载一台最大功率150 千瓦、最大扭矩310牛·米的驱动电机,配备磷酸铁锂动力电池组,支持快充/慢充双模式,NEDC续航为405km。
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整体质感令人满意,一汽奔腾公布全新一代B70内饰官图
前段时间,一汽奔腾先后向我们公布了全新一代奔腾B70的外观及细节官图,全新设计理念及风格让大家颇为期待;今天,一汽奔腾再一次向外界公布了全新一代奔腾B70的内饰官图。据悉,新车即将于今年年内正式上市,售价范围也将与现款车型保持在相近的区间内。 从官方公布的内饰官图来看,全新一代奔腾B70的内饰采用了一套全新的家族式内饰风格,双一体式连屏、组合式空调控制区以及电子档杆都很好地奠定了车厢内科技+高档次的基调,仅从视觉角度来看,这套内饰的表现还是非常不错的。 另外,从车内材质的地方也能够看得出来,一汽奔腾是用足了心思的。光是在中控区域,就能够看到镀铬饰条、菱格形金属饰条、钢琴烤漆面板以及皮料的运用;在座椅等部位,也能够看到造型工艺颇为复杂的造型贯穿始终,视觉效果还是比较出色的。 编者说:作为一汽奔腾品牌旗下的重磅车型,B70应该算得上是首批冲击中高端领域并且取得了不菲成就的车型了。而在本次的全新换代中,奔腾给了B70最新的外观及内饰设计理念,能够感觉到一汽奔腾对于此车的厚望。接下来的时间,就要看奔腾B70能否再续此前辉煌在市场上成功赢得份额了。
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蔚来汽车公布第二季度财报:交付量破万,毛利成功转正
近日,蔚来汽车官方发布了第二季度的企业财报。从公布的信息来看,蔚来汽车2020年第二季度的总收入为37.2亿人民币,同比增长146.5%;二季度总利润为31.31亿人民币,同比增长162.1%;毛利率为8.4%。如此一来,蔚来汽车真正实现了此前曾说过的“要在第二季度毛利转正”的承诺。 从交付信息来看,蔚来汽车在第二季度首次实现了整体销量突破一万辆的好成绩,第二季度总交付量为10331辆,同比增长190.8%。蔚来表示,在第三季度有信心再一次突破业绩记录,第三季度预计销量将为11000-11500辆。 对于第二季度毛利率转正的原因,蔚来汽车表示主要是因为季度交付量的提升、单车收入的提高、电池包等物料采购成本的下降、以及制造费效的改善。 编者说:2020年算得上是众多新势力汽车集体向上的一年,理想汽车、小鹏汽车先后宣告赴美上市,特斯拉则成功在市值率上超越丰田成为世界市值率第一的汽车公司;目光放在眼前,蔚来汽车也在毛利上成功转正,可谓是喜讯满满。在未来的时间里,这几家公司的竞争将会越来越激烈,大浪淘沙后哪些公司会存活并壮大下去?让我们一起拭目以待。
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斯巴鲁新车规划曝光:4年推10款新车,全新BRZ即将到来
近日,我们从外媒处获得了一份斯巴鲁未来新车规划的相关信息。从公布的信息来看,斯巴鲁将在未来的4年间推出10款车型;其中,Imperza STI家族车型将进行持续迭代更新,在2022年也将率先推出品牌的第一款纯电动车型,可谓是干货满满。 在民用车型方面,今年年末斯巴鲁将推出新款斯巴鲁VX;新款森林人也将在2021年接连亮相,对于斯巴鲁的车型迭代可谓是有着不小的刺激作用。至于性能车方面,全新一代BRZ即将在明年上半年迎来正式亮相,这对于BRZ车迷而言无疑是一个非常大的利好消息;此外,全新WRX车型以及STI车型都将在2022级2023年之间上市。 编者说:一直以来,斯巴鲁都有着车型更新迭代较慢的问题;对于现在各大车企都在压缩新车交替周期的潮流来说,斯巴鲁的这种策略无疑是有些吃亏的。从斯巴鲁公布的车型规划来看,未来更多的还是新车换代交替,并没有全新车型的规划;能够预想到,斯巴鲁未来的路会越来越难走。至于如何破局?那就需要看斯巴鲁有没有破釜沉舟的勇气与决心了。
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奥迪发布全新一代S3官图:不仅造型更凶,动力也有提升
今日,奥迪汽车正式发布了旗下入门级性能车奥迪S3的官方图片及相关信息。作为奥迪性能车阵容中最为入门的车型,全新奥迪S3拥有了较上一代更为张扬且富有攻击性的外观造型;此外,动力上也有了明显的提升,最大马力从此前的290匹提升到了310匹。据悉,新车最快将于今年10月份开始集中交付;至于中国地区还有待官方正式引进。 与现款奥迪S3不同,全新一代S3外观部分已经不再遮遮掩掩;大面积的六边形熏黑蜂窝中网以及富有张力的保险杠两侧设计都向世人宣告这是一辆不容小视的性能车型。为强化这种运动氛围,后视镜、门边饰条以及侧唇都采用了更有战斗感的纯黑配色。 在这一代车型上,奥迪继续为我们推出了两厢+三厢的两种车厢结构以供选择。除了基本结构上的造成的视觉不同,两种版本车型最大的区别就在于三厢车型原厂会配上一条熏黑式的后扰流板。其余部分,两车几乎都是一样的,诸如扩散器设计、双边双出等战斗风满满的设计一个都没被拉下。 来到车厢内部,与奥迪一贯的传统相一致,S3与普通A3的内饰整体风格是完全一样的;只有在细节标识以及用料上会更加突出整车的运动分为。比如,奥迪S3内饰采用了与“S”同底色的红色、方向盘由圆底更换为了平底设计、座椅样式较此前更加运动、仪表面板换装为了碳纤维材料,所有的小心思结合起来,就能够让车厢内的氛围明显往性能上靠拢。 在大家最关心的动力层面,新一代奥迪S3采用的仍是2.0T涡轮增压发动机,最大马力有所增加从290匹提升到了310匹,最大扭矩也从380N·m提升到了400N·m。传动部分,S3将继续匹配7速S-Tronic变速箱并标配奥迪quattro全轮驱动系统。从官方公布的数据来看,全新一代S3的零百加速成绩为4.8秒。 编者说:从官方公布的信息来看,全新一代S3在整体氛围、造型上都比现款车型要更加激进且战斗;而这也恰恰是很多现款车主所不满意的地方。如今,全新一代S3修正了这一“痛点”,推出了堪比“RS”级别的凌厉外观;并给与了4.8秒的零百加速成绩以及极大地改装潜力,相信引进后能够得到非常多性能车爱好者的热捧。
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伴你度过春夏秋冬,哈弗大狗确定将于9月份正式上市
今日,我们从哈弗官方处获悉,哈弗旗下全新SUV车型哈弗大狗即将于九月下旬正式上市。据悉,哈弗大狗将基于全新整车平台打造,将区别于现有H系和F系,成为哈弗旗下全新车系。在设计部分,哈弗大狗是由前路虎设计总监、现长城汽车全球设计总监兼副总裁菲尔·西蒙斯操刀设计,整体设计较哈弗现款车型要更加方正阳刚。 回顾哈弗大狗的造型设计,新车前脸采用了非常多平直方正的线条,无论是引擎盖隆起的线条、还是灯框的轮廓线,都十分锋锐有力度,大尺寸的格栅搭配粗壮的保险杠,让车头显得非常厚重有气势。值得一提的是,哈弗大狗采用了造型颇为复古的圆环状的日间行车灯,视觉效果非常出色。 车尾部分,“HAVAL”标识被放在了最正中的位置,结合起粗壮的金属饰条以及下方粗壮的分体式黑色保险杠,很好地奠定了车尾的整体气质。在尾灯部分,哈弗大狗一改前脸复古风,通过颇具科技感的LED灯带及5颗LED灯珠的组合,很好地为车尾提升了科技感。 内饰部分,哈弗大狗的内饰采用了一套全新、且充满设计感的内饰设计,液晶仪表盘+大中控显示屏在大小设计及方位上恰到好处,科技感满满;出风口设计也创新性地被放置在了副中控台上,结合镂空桥的设计,既高级,又有着浓浓的机甲感。 车身尺寸方面,哈弗大狗的车身长宽高尺寸分别为4620mm、1890mm、1780mm,轴距为2738mm。至于动力部分,哈弗大狗搭载的是代号为GW4B15A的1.5T涡轮增压发动机,最大功率为169马力(124千瓦);令人感到兴奋的是,哈弗大狗将提供四驱车型选择,这下大狗不仅能在钢筋城市中陪伴你我,还能够带我们去看尽漫山遍野了。
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大厦即将倒塌,力帆控股因资不抵债已申请司法重整
近日,力帆股份正式向外界公布,重庆力帆控股有限公司因为无法偿还现有债务,现已正式向重庆市法院申请资产重整;公司也已经进入了破产重整程序。与此同时,力帆旗下的子公司力帆乘用车、力帆汽车销售以及力帆进口等都已被债权人申请司法重整;换言之,力帆已经处在了岌岌可危的状态。 从此前公布的力帆汽车销量信息来看,力帆今年的表现实在是不太健康。在2019年,公司的营业收入仅为74.5亿元,同比下降30.45%,归属于上市公司股东的净利润为-46.82亿元,同比大跌1950%;可以说,2019年是力帆问题暴露并集中“爆雷”的一年。在今年上半年,力帆的乘用车累计销量也仅有可怜的978辆,平均下来一个月仅有163辆,甚至没有某些大型4S店单月销量高。 编者说:曾几何时,力帆还是国内的头号摩托车制造商,力帆的足迹踏遍中国的大江南北。遗憾的是,力帆汽车在汽车的转型上并不算成功,早早踏入汽车领域的它一直以来也只是推出了几款乏善可陈的车型,无论是创新度、综合产品力还是定位都不算太强,这也是力帆汽车今日被市场淘汰的主要原因。力帆临近破产的事情也给了大家一个启示,市场是在不断改变跳动的,想要在市场上长久生存下去最重要的还是产品本身。
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众多黑科技加持,高合新车HiPhi X将于北京车展正式上市
从目前新能源战局的趋势来看,各大车企的主要方向都是向着售价更加低廉的市场进发,走量求利润才是最重要的目标。在这一大潮流之下,一家新势力车企高合偏偏逆道而驰,选择了向高端SUV领域冲击;并宣布旗下首款车型高合HiPhi X将于北京车展正式上市。 从高合汽车此前公布的信息来看,高合HiPhi X是目前率先搭载双冗余L3自动驾驶的全新纯电动车型;除此以外,新车还有着360度环抱式全景行车环境感知系统、超大副驾屏幕等领先科技。最引人注目的地方在于,高合HiPhi X还搭载了使用可编程智能交互投影大灯,可以与自动驾驶协同,强化驾驶辅助功能。 在性能方面,高合HiPhi 1借助正向开发的原生电动平台以及超低的0.27风阻系数,让整车实现了最大续航里程610公里的优秀成绩;据悉,这套前后200千瓦电机可以让整车实现最快3.9秒的百公里加速成绩,再辅以智能空气悬架、四活塞制动卡钳以及后轮转向技术,可以说是实实在在的“超跑SUV”。 值得一提的是,高合HiPhi X是基于全球领先的HOA开放式电子电气架构开发的新一代可进化汽车,实现了真正意义的软件和硬件的分离,可以通过不断自主学习和远程软件迭代,在不改变硬件的前提下带来性能和体验的持续进化,实现“软件定义汽车”,开创纯电智能汽车全新品类。 编者说:高合汽车的母公司华人运通曾经表示,汽车是实现万物互联的一个重要环节;也正式这个原因,高合汽车被赋予了非常多的资源与期盼。令人欣慰的是,高合汽车的首款车型HiPhi X明显是携带着诚意与实力来的,颇为科幻的造型以及堪称豪华的整车配置及性能表现,更是成功撑起了HiPhi X的市场定位。从此前官方的定位来看,HiPhi X上市后将对标特斯拉Model X,在如此多黑科技的加持下,这个售价你们看好吗?
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剑指比亚迪汉、小鹏P7 蔚来首款轿车ET7或于年底正式亮相
近日,我们从相关渠道处获悉,蔚来汽车或将在今年年底的NIO Day上推出旗下首款轿车车型。据悉,此款新车将基于此前亮相的概念车ET Preview研发而来,新车或将命名为蔚来ET7。根据此前的消息,蔚来ET7上市后在国内的主要竞争对手或将为特斯拉Model 3、小鹏P7以及比亚迪汉。 从此前上海车展上首次亮相的信息来看,新车前脸采用蔚来家族式脸谱,封闭式前脸因应轿车的比例进行了扁平化处理,降低视觉中心的同时营造低趴运动的感觉。得益于电驱动的优势,ET7的前后悬很短,从比例上来说,座舱得以有更多的发挥空间。同时其采用溜背设计,让整台车看上去十分动感。 编者说:在蔚来汽车的产品规划中,蔚来ET7本应当是在2019年底上市的产品;后因规划有变,ET7宣布延迟上市,名额则留给了蔚来EC6。以蔚来的视角来看,2019年无论是市场还是自身的资金实力都未达到足够的高度以支撑全新轿车的上市;与其搏一把不如把资源放在更为明朗的SUV车型以及潜力更大的换电业务上。在今年解决了资金以及政策(换电模式得到认可)等为题后,ET7才能够以更加从容的姿态归来;就这种理智态度来说,我给蔚来点个赞。
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奇瑞L2级驾驶辅助系统正式落地,小蚂蚁将为首批搭载车型
近日,奇瑞汽车宣布已携手英博超算(南京)科技有限公司共同研发出了搭载L2驾驶辅助系统的奇瑞小蚂蚁智驾版。据悉,小蚂蚁智驾版可以实现多达16种不同场景的智能驾驶辅助功能;日后这套L2驾驶辅助系统也将在奇瑞的产品线中得以铺开。 从官方公布的信息来看,小蚂蚁智驾版上使用的这套驾驶辅助系统已经能够完全实现L2级的标准,不仅能够实现托管方向盘、还能够支持全速域跟车、识别限速等高阶运用。据悉,这套L2级驾驶辅助系统从体系架构、硬件、软件,算法到AI加速芯片上都拥有自主核心知识产权。 编者说:奇瑞在驾驶辅助的道路上,算得上是走的比较慢的车企;好在,厚积薄发的它最终也给我们带来了足够有诚意的L2级驾驶辅助系统。从目前得知的信息来看,这套系统也将在奇瑞产品线中迅速铺开;特别是我们熟悉的奇瑞小蚂蚁以及即将推出的奇瑞蚂蚁上,相信这套智能辅助系统能够为新车综合产品力增色不少。
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玛莎拉蒂两款重磅新车即将发布 除了MC20还有一款全新SUV
近日,我们从玛莎拉蒂官方处获悉,玛莎拉蒂即将于9月9日举办的MMXX玛莎拉蒂品牌盛宴活动中推出两款全新重磅车型。其中,一款为此前已有大量曝光的全新中置跑车MC20;另一款据透露为一辆定位高于Levante的全新SUV车型。 从此前公布的信息来看,MC20是玛莎拉蒂旗下尺寸最小、综合性能最为强悍的中置后驱跑车;整车基于玛莎拉蒂Eldorado赛车的元素研发而来,整车短小紧凑,配合上玛莎拉蒂自研的海神V6发动机,相信能够在市场上掀起一阵浪潮。 而全新SUV车型的相关信息则比较少,能够知道的是新车定位将会高于Levante,基于Levante同款的Giorgio平台打造而来。比较有意思的地方在于,全新SUV将顺应时代潮流推出PHEV版本车型,相信这也能够很好地提升新车的动力响应性及输出表现。 编者说:市场脚步的加快,让玛莎拉蒂的动作高效且迅速了不少;此前玛莎拉蒂刚推出了Ghibli Hybrid彰显电气化决心,现在两款全新车型又将与我们见面,可谓是节奏紧凑且迅猛。就玛莎拉蒂现有的车型来说,想要吸引消费者的目光已经有些力不从心;突破之路除了发展PHEV,还有新车型的拓张。在这一系列组合拳之下,玛莎拉蒂品牌的崛起之路也就日渐明朗了。
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增配色/强科技 领克02/03/03+冠军版上市售11.38万起
适逢领克张家口工厂第10万辆03车型下线,其作为领克02、03及03+车型的生产基地,也就意味着在此举办的2020年领克潮流之夜注定不凡。盛况当前为进一步回馈消费者,品牌专程携三款新作前来助兴,它们均采用灰黑搭配,同时把多项功能配置优化升级。新款领克02(含冠军版)、新款领克03(含冠军版)上市,新车售价区间为11.38-19.77万元。领克官方还推出了领克03+冠军定制版,其售价为24.88万元。 值得注意,领克03+新增的冠军定制版,将于8月12日20:03至8月15日20:03期间开启众筹。如果订单超过30台,将达成众筹条件,领克将根据订单排产,首批开放销售数量50台,并于11月开始交付。当然,购车用户均可享受终身免费质保、道路救援、数据流量。 领克03+除超级亮眼且吸睛的炫燃金配色外,这回终于顺应民意新增低调又奢华的哑光灰选项。可以肯定的是,该车里外依旧绝不闷骚,无论是熏黑的锻造轮毂抑或座椅上激光雕刻的专属“03+ Champion”标识,乃至零百加速仅5.9s和峰值扭矩350N·m的2.0TD T5高性能发动机,视觉和性能实力都相当过硬。 领克03冠军版的主要看头几乎都在细节处,为求和整车外观颜色搭调,其选择应用黑色外门把手,通过视觉差丰富美学体验。同样的在内装区域,也能见到这种明显的反衬,原有的亮铬饰条统统由黑色钢琴漆取而代之,而银灰色缝线加上黑色蜂窝状饰板,别具新鲜感。 重头戏还有备受消费者关心的车机部分,这块曾经的短板如今同步补强,经系统优化也让响应速度得到提升,甚至新的语音控制功能可直接开关天窗和车窗。另外,应用丰富了起来,其集成百度地图导航、QQ音乐、喜马拉雅、乐听头条等。话已至此,老用户也不必羡慕嫉妒恨,现有车主一样支持升级,将于本月内逐步接受预约。 至于领克02冠军版,看到“劲”风格不光在门把手有黑化处理,居然连车顶处行李架也没放过,运动和时尚氛围很对味,搭上双色车身更加醒目。细心朋友应该有所发现,其和03冠军版均装备相同的新样式方向盘,功能按键和饰框材质微调。 前面的智能装备交待完,再补充一下科技层面的好东西。其均提供三种领克家族全新的液晶仪表主题,背光颜色也支持和驾驶模式调节进行联动,后者加入个性化定制功能。此外,全系的“冠军版”标配360°全景影像+180° 透明底盘功能,无疑将规避隐患和风险的能力再提升一层。 编者说 领克自品牌诞生之日起,其特立独行的调性就令国人印象深刻,尤其在车坛同质化日趋严重的今天,彷如一股清流精彩的存在着。正因如此,直接助力它在短短几年时间内,迅速走红并成功收获大批粉丝和拥趸。 这回即便加推新作,相比起别家max、Pro、plus、s等后缀的流行玩法,它仍旧毅然决然选择不在圈内跟风。冠军版系列三车齐发,直接为广大消费者带来了更个性、更丰富的购车选择。不光款款形神兼备,关键全都是针对用户的痛点和诉求而来,诚意几斤几两不言而喻。加之,向来价优质高等特点,似乎让潜在受众们很难找到抗拒的理由,动心的朋友可别再喊下次一定了。
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新款唐DM成都车展实拍:这个内饰是真的爱了
成都车展上,比亚迪为我们带来了唐DM的中期改款车型,虽然外观看起来变化不大,但整个内饰用了比亚迪最新的设计语言,在豪华感上往上走了一个大台阶。 唐DM的设计其实本来就备受好评,所以中期改款车型也就不需要对外形再大动干戈了,只需要在细节方面进行了细微的调整就行了。相比老款,新款唐DM主要的不同集中在保险杠上,两侧的进气口增加了钢琴烤漆的边框,让车头在气场上变得更强。 大灯依然是全LED光源。 整车的尺寸也没有变化,依然是4780×1940×1720mm,轴距依然为2820mm。侧面的线条也没有太大变化,唯一的不同是新款唐DM的轮毂采用了熏黑设计。 高配的轮胎尺寸同样惊人,265/40 R22的马牌轮胎提供了强大的抓地力,不过唐的老用户也知道,这么大尺寸的轮胎很容易鼓包,更换成本也很高,所以走破损路面的时候一定要小心。 高配的刹车卡钳依然由Brembo和比亚迪联合开发,在制动性能上是不会让大家失望的。 尾部的变化也主要集中在后保险杠上,和车头呼应,两侧采用了钢琴烤漆的包覆。说实话,有点破坏老款流畅的尾部线条。 比起外观标准的中期改款,新款唐DM的内饰可发生了翻天覆地的变化。由米开勒 ・帕加內蒂操刀的新款内饰采用了和汉同样的设计语言,相比起之前朴素的内饰,现在的内饰有了奔驰的设计感和高档感。 而且整个内饰无论是做工还是用料,也都上了一个台阶。 副驾驶前面的钢琴烤漆面板内置31色交互式智能座舱氛围灯,夜晚点亮后效果很漂亮。 方向盘也是最新的设计,握感倒是没有太大变化,但因为新车带有DiPolt功能,所以整个多功能按键的布局进行了更为合理的排布,使用起来会更方便一些。 中控台上依然是我们熟悉的带旋转的15.6英寸超大中控屏,而且整个交互界面还是熟悉的比亚迪风格,上手难度不会太大。但交互逻辑,尤其是空调部分,还需要继续优化。 这次的座椅设计也变了,虽然样式看起来差不多,但可能是更换了填充物的关系,座椅的舒适度有了很大提升,这点在后排体现得尤为明显。 同样的,新款唐DM也提供了7座版本,而且满座状态下的尾厢空间也还是可用的。 动力方面,新款唐燃油版会继续搭载2.0T发动机,最大功率141kW,最大扭矩320Nm,与之匹配的是6AT变速箱;唐DM会搭载2.0T涡轮增压发动机+电动机的组合,最大功率321kW,最大扭矩700Nm,与之匹配的是6速双离合变速箱。 至于底盘方面是否有调整,很快我们就会有试驾的机会了,这点留给试驾的时候我们再验证。 总结: 唐作为比亚迪品牌里比较高端,也是价格较贵的一款车型,内饰设计确实有点撑不起高端的身份,而这次中期改款就很有针对性的对内饰进行了大刀阔斧的修改,让整个内饰的豪华感一下子提升了不止一个档次。现在的唐DM,要形象有形象,要豪华有豪华,要空间也有空间,要性能也有性能,真的是一款实力强大的产品。
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两厢思域价格配置分析:要买就买中配,手动挡可以再等等
电动车发展得太快,我们都已经被各种电车堪称妖孽的加速表现给惯坏了;在这一超高性价比的时代面前,我们对于性能车的热情已经降至冰点,好像已经没有车什么能够让我们重燃激情。直到今年年初,两厢思域国产的消息在车友圈中炸开,久违的激情才重新燃起。没错,象征着性能与驾控的两厢版本终于要来中国了;不仅如此,两厢版本还提供了手动挡的高配车型,从此手动挡不再寒酸。 在2020年7月27日,本田两厢思域宣布正式上市;新车共推出4款车型,售价区间为14.39-16.69万元。在这4款配置中,中低配车型皆搭载了CVT变速箱,高配车型则分为了六速手动和CVT两种版本。在这样的配置分布下,也就能够感受到本田的用意,喜欢两厢思域造型且需要较高舒适性的人,能够有低中高三款配置选择;而会购买手动挡车型的人,大多较为硬核且目标明确,如此一来,配置统统满上才是对这部分忠实粉最好的反馈。 从我们获得的消息来看,手动挡车型后期还会推出更入门的配置车型。想要购买手动挡版本但预算吃紧的朋友,可以考虑再等一等。 话不多说,直接看各个配置表现如何! 对于买车这件事,最难受的地方就在于只看售价感觉自己够得上,结合起配置表一看发现最低配除了给个壳什么都没有,属于完全选不下手的“凑价格”车型。那么就直接来看看,两厢思域的最低配车型在配置上表现如何,最低配能不能买的下手。 作为全系最低配车型,售价14.39万元的新锐控在配置表上的配置可谓是满满当当,乍一看还以为已经达到了全配置全系标配了。具体来看,新锐控外观上配备了自动大灯、后LED雾灯、LED日间行车灯、LED高位刹车的、电动天窗、外后视镜电动加热/调节、16英寸铝合金轮圈、全车运动套件、中置双出排气;内饰方面,配备了以蓝色为底色的液晶仪表盘、7英寸多媒体中控屏、方向盘四向调节功能、一键启动、无匙进入、发动机启停、电子手刹、Autohold、发动机远程启动、自动空调以及后排空调出风口;安全部分配备了主副驾驶席安全气囊、主副驾驶侧安全气囊、前后贯穿式安全气帘、儿童安全座椅接口、倒车影像、胎压监测以及一系列的电子安全辅助系统。 洋洋洒洒,盘点了一大堆的配置,能够发现最低配车型的配置也已经是非常高的水准了;特别是在安全配置部分,两厢思域已经做到了全系标配,什么气囊数量,什么车身电子辅助系统,最低配车型就已经达到了满配的状态。要说最低配有什么遗憾的话,前大灯是卤素的、轮圈只有16英寸、车厢内材料是织物的、缺少一个后倒车雷达。除此之外,常用的刚需功能在新锐控这个版本都已经配齐,最低配就已经有CarPlay,夫复何求。 如果把目光稍微看高一些,把价格增加9000元,来到售价为15.29万元的潮酷控。相比起新锐控,配置上增加了矩阵式LED大灯、大灯自动调节高度功能、多媒体及仪表盘由蓝色升级为更加运动的红色、运动化撞色套件(黑色门把手及后视镜)、换挡拨片、定速巡航以及倒车雷达。此外,轮圈尺寸也由16英寸升级到了17英寸,视觉效果更为出色。 能够感觉到,这9000元增加的都是一些实用型配置,诸如LED大灯、定速巡航以及倒车雷达,后市场加装不仅费用更高,装配工艺也难以达到原厂水平;更何况,17英寸的轮圈能够适配更多改装轮圈,这无疑是为日后的升级路线留下了更多的后路。所以,我们认为售价15.29万元的潮酷控是两厢思域的最具性价比车型。 价格再上一个层级,加多1.4万元,来到全系最顶配,也是自动挡的最顶配车型劲擎控。配置上增加了外后视镜转向提示、真皮换挡把手、真皮方向盘、双区间自动空调、内后视镜自动防炫目、车内红色氛围灯、手套盒照明灯、前排真皮打孔座椅、主驾驶座椅8向电动调节、副驾驶靠背置物袋、带LSF低速跟随功能的Honda SENSING、Honda CONNECT以及车载热点功能。 如果要按增加的配置和1.4万来相比,这钱是划算且值得的;但从车型整体价格考虑,最顶配车型的售价还是有些太高,加上消费者最多的还是在乎2000元可以改装的真皮内饰。综上,如果有钱当然可以买顶配,能够获得更好的用车体验,Honda SENSING的好谁用谁知道;但我们并不推荐咬咬牙买顶配车型,只能说有钱就买,预算不足也不需要可惜。 什么?手动挡呢? 之所以将手动挡版本单独拿出来讲,是因为全系唯一一款的手动挡本就有着难以比较的属性,想要买手动挡也就仅能够选这一款车型。此外,还因为手动挡版本的驾趣控与CVT顶配劲擎控配置是几乎一样的。 以顶配劲擎控为基准来看,手动挡版本价格低了7000元,售价仅为15.99万元,处于全系较为靠中的位置。在配置部分,除了变速箱由CVT更换为6MT外,配置上只少了发动机远程启动(手动挡难以应用)、前排打孔真皮座椅、主驾驶座椅8向电动调节、副驾驶座椅靠背置物袋以及低速巡航跟随功能。也就是说,这7000元价差有一大半都给了变速箱成本,配置上的差别并不算太大。 总结 从配置表上来看,我们最为期待的手动挡车型配置其实是略有一些“顶格”了,特别是Honda SENSING和Honda CONNECT的配备,对于肯一掷千金且玩手动挡的人来说,这样的配置无疑是浪费了;与其这样,不如给个真皮座椅和座椅电动调节来得更实际。结合起颇为高的售价以及大众市场(非汽车圈人群)对两厢车型的接受程度来看,两厢思域手动挡能不能大卖还真不好说。在这里我们还是认为有钱可以上,预算不足就再等一等手动低配车型的上市。 再来看自动挡车型,我们认为购买中配潮酷版即可,在外观上该有的全LED大灯、运动套件、倒车雷达、定速巡航等功能都已经一应俱全,一定要说的话也就是花个2000元去后市场进行内饰包皮作业“一次投资,终身免维护”。 详细车型配置信息,请看下页:
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在这个展馆,中外高端新能源品牌打起了“团战”?
作为疫情后第一个大型车展,今年成都车展无论对厂商还是消费者来说,都是意义非凡的。关于本次车展的新车发布/上市资讯及重点车型详解,我们已经在第一时间作了全覆盖的报道,相信各位网友也因此对关注的新车有一定了解。 同时,也正是在我们的报道中,我发现了在11号馆正发生着一件“趣事”,就是小鹏、蔚来、极星以及特斯拉这四个各自话题点都不少,同时也相对高端的新能源品牌,都聚集于此,难道是要打一场“团战”吗?更有趣的是,这四个品牌中,中方背景与外方背景的企业,各占一半,颇有“中西大战”的味道。若以此视角切入,到底哪个品牌/哪一方又更有“胜算”,更有希望吸引参观车展的群众去关注呢? 本土阵营: 蔚来 高光车型:EC6 成都车展相比国内其他大型车展,销售气息更加浓重,因此把新车放在这里上市,收获的关注度,普遍是会比单纯的发布亮相更高的。正因如此,蔚来旗下的EC6车型,于本届成都车展现场正式公布售价并开启大定。 EC6共推4种NEDC续航版本,包括430km、605km、440km和615km,6款车型售价区间为36.8-52.6万元。即日起开启大定,预计在9月下旬首批交付,其中100kWh版本将在12月份交付。购车享终生免费质保、换电和异地加电等服务。 EC6采用溜背式SUV造型,侧面的车顶弧线从B柱开始往下沉,流畅的曲线与车尾轮廓连成一体,穹顶式玻璃车顶面积达到了2.1平方米,风阻系数为0.27Cd,充分兼顾美学和实用性。新车将贯彻数字座舱理念,依旧搭载独创的车载人工智能系统NOMI,并搭载优化过的自动辅助驾驶系统和OTA升级。 动力方面,EC6共推出运动版和性能版两款车型,运动版采用的是双160kW永磁同步电机,性能版则采用160kW前永磁同步电机+240kW后异步感应电机。其均可选择容量为70kWh或100kWh的电池包,最终能搭配出上述四种NEDC续航里程。 小鹏 高光车型:G3i、P7 7月24日,小鹏G3i系列亮相成都车展11号展馆,作为新增车型,G3i保持了原有小鹏G3的外观内饰设计,仅外观颜色提供了静谧黑、轻悦蓝两种专用配色,同时针对配置进行调整升级。动力电池容量保持不变,提供G3 460i和520i共4款车型,NEDC续航里程分别为460km和520km,补贴后的售价区间为14.98-19.98万元。 小鹏G3i搭载最新的Xmart OS 2.0车载智能系统,基于高通骁龙820A芯片,内存4GB,存储空间则升级为12GB。在该系统的支持下,G3i拥有更多的智能功能,其中包括与P7相同风格的UI界面、全新的Ai助手小P、全新的应用生态体系服务、小P自定义唤醒词等功能。已购小鹏G3的用户如有需要,可致电当地销售网点咨询,小鹏将提供更换车机硬件服务。 值得一提的是,G3是小鹏的首款量产车型,目前仍然是小鹏销量的主力,6月单月销量1123辆,1-6月累计销量4698辆,助力小鹏保持在造车新势力前五位置。此次推出基于G3的升级版车型G3i,可满足更多用户的不同需求。 而除了上述新车发布信息外,本届车展上小鹏还推出了专属限时福利:现场订购小鹏P7可享受专属家用充电桩赠送权益,以及价值12000元的购车权益礼包,包含金融贴息、智能音乐座舱增强套件、19英寸双色运动轮毂或曜日红/天辰灰外观颜色等多种选择。购小鹏G3赠送最高80,000积分,可用于兑换售后代金券、超充电卡、配件及精品等。此外,小鹏汽车在本届成都车展上还发布了其品牌理念以及2020年的最新研发成果,包括P7等明星车型也会一直展出,展位绝对值得细逛哦。 外方阵营: 极星 高光车型:Polestar 2 说实话,Polestar 2其实并不算真正意义上的全新车型,不过由于其新车推广发布周期被拖得比较长,即便我们很早就看过它的造型、也知悉了相关的产品参数与细节,但其实媒体有机会真正试驾体验这款车,不过是最近的事情而已,估计对于绝大部分公众而言,这次成都车展也是首次能近距离接触它的机会。 极星2绝对是风格独特的,极简的设计、利落的线条、冷淡的配色,整台车就像是一个雕塑,摆入任何一个当代艺术博物馆都不会让人觉得突兀。虽说脱胎于沃尔沃,风格上也找到血脉传承的特征,但是极星可以做得更加极致、更加前卫,因为它本身就是一个面向未来的新品牌。 内饰感受上Polestar 2毫无疑问更具温度,北欧风情也别有味道,整体简洁明快,颜色的搭配年轻雅致化。新车应用了竖置的悬浮式中控屏,配合应用范围不少的钢琴黑面板,科技感不俗。高配车型装备丰富,包括主动制动、自适应巡航系统、车道保持辅助、并线辅助、车道偏离预警等,另外像360度全景摄像头、全景玻璃车顶、加热的方向盘以及Harman Kardon音响系统等。 Polestar 2迷人的地方还在于动力和续航层面,由前后两台永磁电机组成的四驱,总成带来最大功率300kW(408PS),峰值扭矩660N·m,0-100km/h的加速时间小于5s,而国产版的电池容量72kWh,对应WLTP工况为500km。此外,该车型还可选装性能包,包括Ohlins双流阀避震、Brembo前刹车系统以及20英寸4辐锻造铝合金轮圈等套件。 现在官方为预订Polestar 2的消费者准备了总价值为2.6万元的“专属礼遇”,其共包含三大项目:“先锋礼遇 型格尽现”,原车配备的19英寸轮圈将升级为20英寸V型4辐黑色钻石切割轮圈;“纯粹礼遇 充电无忧”,包含了价值3000元的充电卡以及价值10000元的免费充电盒和基础安装服务;“倾星礼遇 售后无忧”,包含了价值6000元的三年不限里程整车保修以及三年免费道路救援等服务。 特斯拉 高光车型:Model X特别版 说实话,硬选出一款Model X特别版来作为特斯拉展台的高光车型,也实在是矮子里拔将军,毕竟除了对应游戏主题的拉花等装饰外,也没什么特别的地方了。 但话虽如此,自打Model 3推出乃至国产后,特斯拉就成为了这个价位新能源车的首选,甚至还抢了不少BBA等豪华品牌的生意,所以哪怕这回特斯拉真的没有任何有意义的新品被带到车展现场,而且按他们一贯以来的作风也别指望会存在什么车展限时优惠政策,但我想该去他们展台逛的也还是会去逛,毕竟大多数也不是为了图个新鲜,不是展厅少吗?车展权当是个临时展厅好了,逛完体验完OK,很可能就下单了。 有鉴于此,此处笔者就不啰嗦更多了。 总结: 其实从上面的信息也能看出了,要说中外高端新能源品牌间最大的区别的话,那么产品门类的丰富度以及产品更新频率上,都是中方背景的品牌更占优的。虽说目前在销售数据上,特斯拉凭借Model 3依然稳企高位,但正如小鹏所讲的那样,中国品牌总是能凭借区位优势造出更懂中国道路的智能新能源车,再加上更显活力的产品计划,我们应该相信反超只是时间问题.
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坦克300/全新宝马4系等 成都车展不可错过的重磅新车盘点
转眼间2020年已过大半,按往年的节奏来说各大车企应该在有条不紊地在各大车展上发布了旗下的重磅车型,从打响头一炮寓意一年新开端的北京车展,到年中展望的成都车展再到最后的广州车展,节奏犹如上了发条一般精准且高效。谁曾想,一场疫情打乱了所有的规划,各大车企处在了有新车不知道往哪发的尴尬状态。 正是在接近半年的“积压”下,今年的首场大型A级车展成都车展就成为了看点满满的一场盛宴,各大车企都把最好、最新的狠货拿了出来。在这,我们就整理了本届成都车展各大车企推出亮相(含预售)的重磅新车。 比亚迪宋PLUS:宋家族扛鼎之作,不仅有颜还有实力 在2020成都车展开办的前一段时间,宋PLUS悄然现身工信部申报目录,自此宋家族定位最高的车型宋PLUS才宣布正式与我们见面。从官方此前的描述来看,宋PLUS的定位介于宋Pro和唐之间;根据这个信息也不难推断,宋PLUS的售价区间或将在10-16万元之间,最直接竞争对手自然是后缀同样带有PLUS标识的长安的CS75 PLUS。 要想尽可能地吸引消费者的眼球,靓丽的外观自然必不可少。经由比亚迪全球设计总监艾格和比亚迪全球外饰设计总监洛佩兹领衔设计的宋PLUS采用了最新的Dragon Face 3.0设计语言;此外,内饰部分也进行了重新设计,其设计之精妙,用料之考究,在同级别中算得上是独一份。 动力部分,宋PLUS燃油版将搭载比亚迪全新的1.5T高功率涡轮增压发动机,其最大功率为136kW,最大扭矩达到288N·m,而EV版将是全系前驱布局,前轴的单电机最大功率为135kW,搭载比亚迪的刀片电池之后,NEDC续航里程为505km。 领克06:最亲民的领克车型,起售价低至12万 领克自诞生之际,就承载着吉利汽车品牌向上的重任,其后推出的数款车型皆以强大的产品力夺得了市场的青睐并奠定了领克的品牌基调。在积极拓宽市场这一方针之下,领克首款BMA evo架构平台车型领克06也就正式推出了。在本次成都车展,领克宣布了06的预售价为12.06-14.06万元,这也将成为领克家族的最入门车型。 虽说定位最入门,领克06的领克之魂依然是保持得非常之好的。在外观部分,领克06沿袭了领克品牌经典的家族式是设计语言,分体式的大灯及靓丽的配色让你一眼就能够认出来这是一辆领克的车型;与此同时,内饰设计也同样优秀,不仅设计风格动感跳脱,用料上也保持了领克一直以来的高水准,属于坐在车里忍不住发朋友圈的类型。 就目前来说,领克06已经申报的动力有1.5T纯燃油以及插电混动两种车型;领克工程师透露未来还将推出1.5T+48V版本以满足不同消费者的需求。结合领克的品质以及12万元起售的价格来看,领克06在这个级别里还真的是“该死的诱人”。 欧拉猫:再一次诠释精品纯电小车,能抓住你的心就是“好猫” 长城工作人员曾经透露:在欧拉R1(现欧拉黑猫)刚推出的时候,自己也没想到车型的用户都是较为高端的人士(高学历人士及白领居多);正是看中了这一个堪称蓝海的市场,欧拉开始发力精致纯电小车这个细分市场。在本次成都车展,欧拉就为我们带来了旗下最新车型欧拉X猫(工信部铭牌为好猫,后文简称欧拉猫)。 欧拉猫在定位上是欧拉品牌的最高端车型,上市后预计售价为8万元起。相比起欧拉黑猫、白猫而言,欧拉猫在整车品质上无疑是要更高一些。首先从外观上就能够看得到,前保时捷设计师将对保时捷的理解也带到了欧拉猫的身上,无论是大灯造型还是曲线的运用都让人忍不住想起经典车型保时捷911;其次,内饰部分也能够看到大量的皮革的运用,结合起菱形缝线、蓝+白拼色及一体式大屏,档次感真的非常足够。 在动力部分,欧拉好猫将将搭载一台由联合汽车电子有限公司生产的型号为TZ153XS000驱动电机,其最大马力为143匹。至于具体电池信息官方还未公布。 坦克300:WEY品牌首款硬派越野车,硬派新选择 长城汽车董事长魏建军有军旅经历及情怀这件事,早已经不是什么新鲜事;在长城汽车日渐壮大的今天,魏建军终于能够有机会“放肆一把”。在本次成都车展中,长城汽车旗下高端子品牌WEY推出了首款硬派越野车型坦克300;从命名就能够感觉得出来,这是一辆非常硬派实力不容小觑的车型。 据官方介绍,坦克300采用了越野能力优秀的非承载式车身,在此之上,前中后三把差速锁的配备也让坦克300拥有了更加强悍且从容的越野通过能力,是这个价位中不可多见兼容豪华及硬派越野的SUV车型。 为贯彻硬派越野这一定义,坦克300的外表以经典硬派“方盒子”为主基调,在宽大的塑料轮眉以及前后钢制保险杠保险杠衬托下,整车的硬派氛围更是显露无疑。值得一提的是,坦克300在灯腔设计上颇具心思,经典原型大灯加上贯穿式的日间行车灯设计很好地融合了经典与科技,让人一眼就能够记住。 遗憾的是,成都车展现场并没有开放坦克300的内饰;好在,官方发布了一张坦克300的内饰效果图,能够看到双12.3英寸显示屏的加入非常有科技感,复古圆形空调出风口的设计加上硬派感满满的平直线条,很好地凸显了车内的氛围。从效果图中也能够看到,坦克300的内饰用料非常丰富,有常见的钢琴烤漆面板,也有类似碳纤维一般的饰板,最重要的是,座椅及门板处还有菱形皮革的运用,档次感满满。 宝马4系:新世代设计之作,售价仅36.5万元起 在上个月初,宝马正式发布了全新一代宝马4系;在本届成都车展,全新一代宝马4系就正式登陆中国并发布了预售价,由此能够看出宝马对于中国市场的重视程度。从预售价来看,全新一代宝马4系的售价为36.5-46万元,售价比起前一代车型而言无疑是更加亲民了。除了售价诚意满满,全新一代宝马4系最大的亮点在于采用了宝马全新世代的设计风格,如此一来,新宝马4系车主再也不用担心别人认错自己开的是3系了。 在全新一代宝马4系上,宝马4系采用了与3系截然不同的设计语言,此前关于3系的种种痕迹、态度以至于个性,统统都被抹去并且换上了专属于4系的印记;至于争议最大的中网,我们发现其实车效果远比拍摄出来的要好看,也就是俗称的“不上相”,为此,我们更加建议大家实车体验后再下定论。 作为轿跑取向的车系,宝马4系通过外形设计的优化,让全车的风阻系数降低至0.25Cd,通过底盘的梳理及扩散器的使用,车身后轴的升力系数也成功减少了0.015;此外,4系还将后轴轮距增加了18mm,如此一来,车身在激烈驾驶的情况下后轮就能够提供更大的抓地力,体现在驾驶者身上也就能够带来更强的出弯信心及更好的车身稳定性。 动力方面,430i搭载2.0T高功率发动机,最大马力258匹和最大扭矩400N·m;420i则最大马力184匹和最大扭矩300N·m。值得一提,全系均搭载了48V轻混系统,传动系统匹配8AT变速箱。 宏光侠:接近量产形态,硬派造型惹人爱 在五月底,五菱发布了全新银标Logo,随着而来的,是五菱品牌向高端市场冲击的雄心壮志。在这一方向的指引下,银标五菱为我们带来了旗下概念车型宏光侠。虽然成都车展展出的宏光侠是概念产品,但已经接近量产状态,可以视为“上市提前预览版”。从五菱此前的产品规划来看,宏光侠将于2023年前正式上市。 作为品牌向上的全新车型,宏光侠的外形采用了一套全新的设计语言,富有科技感的分体式大灯设计配合上方正硬朗的车身轮廓,很容易就让人想起来自未来的机甲形态,非常具有视觉张力。透过车身侧面,能够看出宏光侠已经是一款中大型SUV的尺寸,双色车身配合上粗壮且独特的C柱造型,浓郁的硬派感呼之欲出。 结合官方公布的信息来看,五菱侠已经非常接近量产状态,整体轮廓、造型都将在未来量产时实现;诸如流媒体后视镜、对开门设计以及超大尺寸轮圈等部分,则会根据车型定价以及实际法规进行相应的调整。无论如何,五菱侠向我们呈现的都是五菱品牌对高端领域的又一次冲击,大胆试想一下,五菱将先进的动力总成及设计理念都运用在了五菱侠身上,同时还给到了一个颇具诱惑力的售价,未来成为市场上“爆款”车型也就指日可待了。 马自达3/CX-30压燃版:马力可能不出众,乐趣一定少不了 在马自达进入全新世代后,让人兴奋的除了动感满满的全新魂动设计语言,还有堪称黑科技的压燃发动机;在经过很长一段时间的国内油品匹配调校后,压燃发动机终于要准备登陆中国市场。在本次成都车展中,马自达3/CX-30压燃版本完成了首次亮相;据悉,新车将于9月份陆续到店,并在年内完成上市。 与普通版本相比,压燃版的马自达3/CX-30在外观及内饰上并没有太大的区别,仅仅是在车身尾部增加了一道e SKYACTIV-X的标识以亮明自己搭载压燃发动机的独特身份。从官方现场公布的信息来看,马自达3/CX-30上搭载的压燃发动机压缩比高达15:1,最大马力为180匹,峰值扭矩230N·m,百公里综合油耗为5.2L;此外,这套压燃发动机还将匹配24V的轻混系统,在燃油经济性及动力响应性上都将有所优化。 从绝对数据上来看,马自达的这一套压燃发动机在主流涡轮增压发动机中并不算亮眼,180匹的马力只能够算得上是中上游的水平。但换个角度来想,马自达在提供优秀驾驶体验的同时,还在坚持自然吸气的同时开发出了堪称黑科技的压燃发动机。也就意味着,这是这个价位中你能够享受到最有乐趣的自然吸气发动机车型,这是账面数据上无法体现出来的。接下来,就要看马自达的压燃发动机版本能有一个什么样的定价了。 起亚K5凯酷:韩潮再度来袭,合资B级市场又一猛将 在很久以前,一句“X丝有三宝,索八K5迈锐宝”的名头就已经响彻中国的大街小巷,虽然其中有着戏谑的成分在,但也很好地凸显了K5这款车型当时在市场上的重要地位。现如今,全新一代起亚K5再度归来,除了采用最新的平台架构以及造型,全新K5还进行了本土化改变,将车身轴距进行了加长处理。 作为全新换代车型,全新一代K5采用了全新“Tiger Nose Evolution(虎鼻式进化)”造型风格,整体视觉效果年轻且动感,很符合现如今购车主力军的审美需求。值得一提的是,国产凯酷在车身尺寸上要比海外版K5有所增加,分别在车身长度增加75mm,轴距增加50mm。整车长宽高尺寸达到了4980/1860/1445mm,轴距为2900mm。 动力部分,凯酷在国内共推出两款动力总成,分别为1.5T涡轮增压发动机匹配7速双离合变速箱及2.0T发动机搭配8AT变速箱。其中,1.5T动力版本最大马力170匹,最大扭矩253N·m;2.0T版本最大马力240匹,最大扭矩353N·m。 哈弗H6:销量神话换代归来,这次我们玩点精致感 在刚过去的6月份,哈弗H6单月销量为2.3万辆,继续蝉联单月SUV销量冠军;自此,哈弗H6已经累计85个月稳居SUV月度销量冠军;对于这样的销量成绩,对于哈弗H6而言,销量神话之名可谓是名至实归。在这一次的成都车展中,哈弗也为我们带来了全新换代的哈弗H6。据悉,全新一代哈弗H6基于最新柠檬平台打造而来,整体质感较此前有着较大的提升。 首先是外观部分,全新一代哈弗H6采用了更加高级的设计语言,足够宽大的车身配合上略微溜背的轮廓,很好地将整车饱满却不臃肿的灵动感给显现出来了;另一方面,内饰部分的升级也非常亮眼,12.3英寸的悬浮中控屏、全液晶悬浮仪表盘以及10英寸HUD抬头显示都很好地提升了整车的质感,对于哈弗H6这个级别而言,这样的整车质感是非常出色的。 动力部分,目前燃油版的全新H6将会1.5T和2.0T两种发动机,匹配7DCT变速箱,最大马力分别为169Ps和224Ps,最大扭矩分别为285Nm和385Nm,据悉未来还将推出四驱和混动版本车型。 哈弗大狗:长得凶狠却很暖,城市新锐新选择 今年哈弗的命名规律可以说是车圈的一大趣事,除了“坦克平台”“柠檬平台”“坦克三百”以及“猫系列”等充满创意且话题性满满的名字,还有新式命名的开端者“哈弗大狗”。哈弗大狗算得上是车企敢作敢当的一次实例,除了名字足够有新意,整车设计、造型以及理念同样像他的名字一般,足够温暖,足够优秀。 在造型部分,哈弗大狗采用了比较硬派的设计理念,所有线条都是以平直方正为主,结合起方外圆内的灯腔,安全感满满。根据官方的定义来看,哈弗大狗并不是一辆主打硬派的SUV车型,所以在车厢内部的设计还是以居家为主,坐进去并不会有太粗糙的感觉,反而在全新设计的内饰风格及撞色的配合下,车内氛围体现出来的更多是年轻及时尚感。 动力部分,新车将搭载一台代号为GW4B15A的1.5T涡轮增压发动机,最大马力为169匹;先期车型仅提供前轮驱动车型。据悉,后期版本的哈弗大狗将会在动力及驱动形式上所有升级,动力升级至2.0T发动机驱动形式也将更新为四轮驱动。
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2020成都车展:雷克萨斯携RX智·混动特别限量版等亮相
本届成都国际车展尽管自主和韩欧车系迎来了大波重磅首发,这边身为日系阵营的主力担当LEXUS雷克萨斯当然也没闲着,携RX 450hL智·混动特别限量版等诸多超高关注度车款到场。此外,官方还给媒体分享了品牌的最新动向和规划。 官方在发布会上正式宣布,旗下智·混动车型在中国市场累计销量达成30万台,并历经20余年的研发已累计拥有5000余项混合动力技术专利。而2020年1-6月,LEXUS雷克萨斯中国累计销量达95,326台,其中智·混动车型占总销量的36%。 接下来,其还将加快油电混合动力汽车、插电式混合动力汽车、纯电动车和燃料电池汽车的开发。随后,LEUXS雷克萨斯将进一步扩充电气化产品阵容,未来三五年内推出首款插电式混合动力汽车和全新的电动车专属平台。预计到2025年,旗下所有车型都将提供电气化版本。 针对智·混动车型30万台销量达成之际,官方前段时间还特别推出2020雷克萨斯ES 300h、NX 300h、RX 450h以及RX 450hL智·混动特别限量版,而后者在成都车展当天首度正式公开亮相。其中,ES 300h特别限量版特有专属格栅设计,并在ES 300h卓越版基础上,升级矩阵式LED远近光照明大灯、前排座椅通风、Mark Levinson®高级音响系统等配置。 NX 300h特别限量版在NX 300h锋尚版的基础上,增加非接触式电动行李箱背门和固定式全景天窗等配置,并特有丹砂红黑双色内饰及18英寸玫瑰金色轮毂。至于RX 450h和RX 450hL特别限量版,分别在RX 450h典雅版和RX 450hL典雅版7座的基础上,增加了12.3英寸液晶显示屏、360度全景监视器和Mark Levinson®高级音响系统。 编者说 凭借一系列升级配置和专属礼遇,堪称全方位多角度满足国人对品质座驾的高价值期待,这样的LEUXS雷克萨斯让国人相当喜闻乐见。更为关键的是其并没有忽视品牌层面,不管是从对外宣传的形象和理念上,其都始终能给用户带来兼具温度与豪华的愉悦感,足以窥见到其领先同级的卓越号召力。综上所述,它能在全球经济环境愈发不明朗的大背景下,快速走出困境并递呈稳中有增的销量佳绩,一切强大的实力尽在不言中。
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哈弗H6成都车展实拍:这个柠檬有点甜
哈弗H6对于长城来说有多重要,真的不用我多废话,大家自己随手查一查这车销量有多残暴就知道了。而且长城还把“柠檬平台第一车”的头衔给了H6,足以表明全新H6的江湖地位。成都车展摆在我们面前的全新哈弗H6浑身上下透露着一个字:稳。 没错,全新H6的外观并没有给我们带来什么惊喜,同样也没有让我们失望。在保证原有成熟大气的设计风格的基础下,长城主要的工作在于进一步提炼细节。像是网状的六角形中,与之融合的LED大灯,棱角分明的机盖都让全新的哈弗H6看着很顺眼。 一条锋利的腰线贯穿了全新H6的侧面。我觉得侧面最出彩的地方莫过于D柱,配合一旁侧窗的造型,让哈弗H6的D柱在视觉上大角度倾斜,形成轿跑SUV的姿态,却又不会对尾厢的纵向高度有所影响,一举两得。尺寸方面,全新H6长宽高分别为4653mm/1886mm/1730mm,轴距为2738mm,轴距相比现款车型提升了58mm。   车尾的亮点在于贯穿式的尾灯。这一设计配合上细长的镀铬饰条,可以很好地增加尾部的视觉宽度。后窗的高度很高,也提升了整个车尾的视觉高度,看起来整台哈弗H6有向前俯冲的态势。 车展上的展车采用了19寸的老板合金轮毂,与其搭配的轮胎则是韩泰225/55尺寸的Ventus S1Evo SUV轮胎,这款轮胎偏向燃油经济性以及静音性能。 和外观的状况很类似,哈弗H6的中控内饰依旧是提炼细节和增加新的装备,整体的布局上并未有大的变动。新加入的黑白金撞色设计比较出彩,白色部分是软质的类似皮质的包裹,金色是塑料饰条,黑色部分则是搪塑,这几个部分有机结合,视觉效果很不错。 全新的三幅式方向盘配色和内饰如出一辙,上面依旧集成了大量的功能按键,实用性和舒适性都没问题。 悬浮式液晶仪表的出现,预示这全新H6将会全系标配液晶仪表,因为这个位置是不可能再放入传统的机械仪表了。 液晶仪表后方则出现了HUD的显示器,不过展车并未通电,我们无法评价其显示的效果以及和判断其是否会全系标配。 和液晶仪表一样,中控的屏幕同样采用了悬浮式设计,其尺寸仅比液晶仪表大一些,同样因为没通电,我们也没法知道其显示效果和反应速度如何。 说到全新H6和老款静态上最大的不同,莫过于从传统的挡杆转变成如今的旋钮式换挡。我个人观点,对于燃油车来说我还是觉得机械挡杆用起来最顺手。后方的两个按钮则表明全新H6会配备电子驻车以及AUTOHOLD功能。 因为采用了旋钮式电挡杆,该位置的下方可以挖出一块巨大的储物空间,以摆放一些不常用的物品。我们还看到这个位置有USB充电接口,方便为移动设备充电。 众所周知,哈弗在座椅的人机工学方面一直做得不错,这一优点在全新的哈弗H6上被很好地保留了下来。前排座椅支撑与柔软并重,有一定的包裹感。后排座椅相较平坦,而且腿部空间比老款有了进一步的增加,坐在后排也是很惬意的。 尾厢的空间表现平平无奇,不过胜在方方正正,能让用户很好地利用空间。尾厢开口高度则依旧很高,延续了上一代H6的短板。 机械层面应该是全新H6的一大亮点,因为它是长城柠檬平台的第一款车。该平台让H6支持5G技术、OTA升级以及各项AI人机交互系统。同时进一步提升安全性、车辆动力系统的延展性等。目前燃油版的全新H6将会1.5T和2.0T两种发动机,匹配7DCT变速箱,最大马力分别为169Ps和224Ps,最大扭矩分别为285Nm和385Nm,据悉未来还将推出四驱和混动版本车型。 总结: 作为长城柠檬平台的首款车型,哈弗H6真正进化的东西估计都藏在了骨子里。单凭车展展车的静态体验,它的更多细节进化我们是很难去深入体验的。不过就静态的表现而言,全新H6做到了保持老款优势,细节再次优化,目前来看它是值得我们去期待的。
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2020成都车展:上汽大通MAXUS新款G50携G20联袂上市
2020年成都车展期间,上汽大通MAXUS为我们带来了新款MAXUS G50以及两款特别版G20车型。其中,新款MAXUS G50为年度改款车型,除了在配置上的优化,最大的亮点在于新增了潮流暗影套装,视觉感受更加年轻动感;MAXUS G20作为上汽大通的旗舰MPV车型,推出了两款“头等舱”特别版车型,主要在后排座椅以及车厢氛围上进行了重大升级。在此次的发布会中,新款MAXUS G50共推出6款车型,售价区间为8.68-15.811万元;G20特别版则推出柴油/汽油两种版本,售价为23.98万元。详细车型售价,请看下表: MAXUS G50 作为上汽大通品牌的最入门MPV车型,新款MAXUS G50沿袭了现款车型的外形设计理念,造型风格精致且不失动感,硕大的中网以及犀利的灯腔造型很好地突出了整车年轻时尚的设计基调。值得一提的是,在新款车型G50中,官方新推出了潮流暗影套装,以经典黑红为撞色配色,在中网、后视镜以及铭牌部分用上了钢琴烤漆材质,辅以暗红车身配色,性能暗示意味满满。 进到车厢内部,黑红配色继续成为了G50车内的主基调,除了座椅上浓郁的红色饰条,在诸如门板、挡杆以及空调出风口部位,也出现了红色饰条的点缀。此外,作为一款10万元级别的MPV车型,G50还采用了一块7英寸液晶仪表盘+12.3英寸悬浮式中控的组合,很好地提升了车厢内的档次感及科技感。 动力部分,新款MAXUS G50继续提供1.3T和1.5T两种发动机两种选择,最大功率分别为163匹和169匹。峰值扭矩230牛·米和250牛·米。传动系统部分,该车匹配6速手动或7速双离合变速箱。 MAXUS G20 在现如今消费者对MPV第二排需求愈加严苛的今天,MAXUS G20也推出了两款特别版车型,除了燃油需求(柴油/汽油)不一样,这两款车型在各方面的表现都是一样的。 外观不必多说,G20特别版在外观部分的设计与现款车型是完全一致的;其最重要的改变在于车厢内部。在G20的第二排,也就是MPV最重要的地方,G20特别版采用了头等舱级的独立座椅,除了精致的菱形皮革以及宽奢的空间表现,第二排座椅还支持多达21项功能,无愧头等舱级之名。 在动力部分,作为旗舰车型G20特别版也同样出色,其中汽油版搭载2.0T缸内直喷涡轮增压发动机,最大马力224匹,最大扭矩350N·m,与之匹配的是来自采埃孚的8AT变速箱;柴油版则搭载了“上汽π”2.0T涡轮增压柴油机,最大马力163匹,最大扭矩375N·m,同样,变速箱匹配的也是来自采埃孚的8AT变速箱。
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2020成都车展:凯迪拉克CT6超级巡航型首秀,安全至上
前天上汽通用汽车凯迪拉克品牌宣布,两款搭载Super Cruise超级智能驾驶系统的凯迪拉克CT6 28T车型上市,分别是:领先超级巡航型46.97万元,旗舰超级巡航型48.97万元。这边新车就正式亮相于2020成都车展,升级重点为带来了安全、轻松、智能的新驾乘体验。 内外设计和机械规格等大体维持现款在售车型的原样,新车卖点在于首次将驾驶员注意力保持系统与厘米级高精度地图数据系统两大核心技术整合其中。首先,该系统由七大模块组成,涵盖监控、警示、交互三大功能,通过位于车辆转向柱顶端的微型摄像头与方向盘灯带两旁的红外传感器,实时追踪驾驶者头部位置和脸部特征,识别驾驶者的视线方向。 当驾驶者视线离开时间过久时,系统会提示驾驶者将注意力转移至前方道路,如驾驶者未及时收回注意力,系统将进一步升级警示强度,利用方向盘光条、警示图标、座椅震动、蜂鸣音进行增强提示。如仍未作出任何反应,系统则在原驾驶车道缓慢降低车速至车辆停止并打开双闪灯;在必要情况下,OnStar安吉星紧急救援将主动联系驾驶员。 其次,该版本应用了针对未来自动驾驶车辆研发的先进技术——激光雷达扫描地图。与此同时,高精度GPS定位系统所提供的实时方位数据准确性则是传统GPS的4-8倍。高度整合高精度地图数据、实时摄像头、雷达传感器和高精度GPS定位系统等多种数据,形成了一条被称为“BLUELINE蓝线”的虚拟车辆控制路径,以供车辆跟随并始终保持在车道中央位置行驶,无惧能见度极低和曲度较复杂的行驶环境路况。 编者说 正如凯迪拉克品牌对外宣传所言,其打造的是新美式豪华旗舰轿车,从CT6搭载诸多业内尖端的前沿科技装备来看,其确实地位非同一般。在原有本就很是擅长的舒适豪华基础上,这回再以“科技制胜”,借助不断提升产品核心竞争力,完完全全走出了别于传统BBA只会“加码堆料”的老套路,标杆就应这样多为用户服务与体验而来。
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